BMW Group системно расширяет стратегию устойчивого развития на новое поколение 3 Series. Компания оптимизировала ключевые этапы жизненного цикла — от цепочки поставок и производства до эксплуатации и переработки, чтобы снизить углеродный след (CO₂e) как электрической версии i3, так и моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Сокращение выбросов в цепочке поставок
Основной упор сделан на использование возобновляемой энергии и увеличение доли вторичного сырья. По предварительным оценкам, уже на этапе разработки выбросы CO₂e в цепочке поставок удалось снизить примерно на 37% для BMW i3 и на 30% для версии с ДВС. Особое внимание уделено батарейным ячейкам и алюминию.
В батареях шестого поколения (Gen6) для i3 часть кобальта, лития и никеля получена из вторичных источников. Производство анодных и катодных материалов, а также самих ячеек использует возобновляемую энергию. По сравнению с Gen5 в BMW i4 углеродный след на ватт-час снижен примерно на 33%.
Высокая доля вторичных материалов
В конструкции нового седана широко применяются переработанные материалы, включая ответственные компоненты. Алюминиевые детали подвески (колёсные диски, поворотные кулаки, опоры колёс) производятся с использованием электроэнергии из возобновляемых источников. Капот примерно на 70% состоит из переработанного алюминия.
В электрическом BMW i3 50 xDrive около 31% массы автомобиля приходится на вторичные материалы, в версии с ДВС — около 25%. Эти показатели являются предварительными и будут уточнены перед стартом производства.
Баварский производственный кластер
Заводы в Дингольфинге, Ландсхуте, Ирльбах-Штраскирхене и Мюнхене объединяют ключевые компетенции и сокращают транспортные расстояния. Ландсхут, крупнейший завод компонентов BMW, выпускает корпуса электроприводов для задней оси i3, а также картеры и головки блоков цилиндров для ДВС. Сами приводы производятся на заводе Steyr в Австрии.
Новый сборочный завод высоковольтных батарей в Ирльбах-Штраскирхене начнёт поставки для BMW i3 с октября 2026 года по принципу «local for local». Предприятие не использует ископаемое топливо в обычном режиме, часть электроэнергии вырабатывается собственной фотоэлектрической системой, а для сборки батарей не требуется вода.
Завод в Мюнхене следует принципам BMW iFACTORY: вся внешняя электроэнергия поступает из возобновляемых источников, а отходы штамповки стали и алюминия перерабатываются в новые рулоны. В Дингольфинге с конца 2025 года работает солнечная электростанция мощностью почти 11 МВт, а новая биомассовая котельная покрывает около половины потребности в технологическом тепле.
Эффективность в эксплуатации
Пакет EfficientDynamics оптимизирует аэродинамику, лёгкие конструкции, шины с низким сопротивлением качению и управление энергией. Электрический i3 оснащён системой «Heart of Joy» с полностью собственной разработкой BMW Dynamic Performance Control Driving Stack, которая повышает рекуперацию энергии при замедлении вплоть до полной остановки. Использование SiC-технологии в электроприводах снизило потери энергии до 40%.
К старту продаж BMW опубликует проверенный TÜV Product Carbon Footprint для 3 Series с детальной методологией расчёта, что обеспечит прозрачность данных о выбросах на всех этапах жизненного цикла.
