DS No7 2026 года: какой кроссовер выбрать — бензин или электричество?

Кому подойдёт DS No7 2026 года

DS No7 2026 года — это компактный кроссовер с ярким дизайном и широкой гаммой силовых установок. Он подойдёт тем, кто ищет автомобиль с характером, непохожий на массовые модели, и готов мириться с ограниченной практичностью ради стиля и комфорта.

Бензиновая версия с 1,2-литровым мотором на 145 л.с. адресована городским жителям, которым не нужен большой запас хода или полный привод, но важны экономичность и компактные размеры. Электрические E-Tense с запасом хода до 740 км подойдут тем, кто готов пересесть на электромобиль и ценит тишину и динамику.

Полноприводная версия E-Tense 4WD мощностью 350 л.с. — выбор для тех, кто хочет максимальную динамику и уверенность на скользких покрытиях. При этом автомобиль сохраняет пятиместный салон и багажник объёмом 560 литров, что делает его пригодным для семьи.

DS No7 оценят водители, которые любят выделяться и ценят французский подход к дизайну и настройке шасси. Он не претендует на роль утилитарного «рабочего» кроссовера, но предлагает комфорт и современные технологии в необычной упаковке.

DS No7 2026 года: поколение и особенности

DS No7 2026 года открывает новое поколение модели. Это первый год выпуска, поэтому говорить о рестайлинге или изменениях относительно прошлых лет не приходится. Автомобиль сразу задаёт высокую планку: современная платформа, широкий выбор силовых установок и узнаваемый дизайн.

Размеры, кузов и практичность

DS No7 2026 года — пятидверный кроссовер с пятью посадочными местами. Габариты у всех версий одинаковые: длина 4660 мм, ширина 1900 мм, высота 1630 мм, колёсная база 2790 мм. Такие размеры типичны для компактного сегмента C-SUV, но за счёт длинной базы салон обещает быть просторным для пассажиров второго ряда.

Багажник вмещает 560 литров в обычном состоянии. Это хороший показатель для класса: в него поместятся несколько крупных чемоданов или детская коляска. Спинки задних сидений, скорее всего, складываются, увеличивая полезный объём, но точных данных о максимальной вместимости нет.

Кузов имеет пять дверей, что удобно для посадки на задний ряд. Ширина 1900 мм обеспечивает достаточное пространство для плеч троих пассажиров сзади, хотя центральному месту может мешать высокий трансмиссионный тоннель в бензиновой версии. В электрических модификациях пол, как правило, ровнее.

Практичность DS No7 ограничена отсутствием третьего ряда сидений, но для пятиместного кроссовера это норма. Высокая посадка и большие проёмы дверей облегчают установку детских кресел. В целом автомобиль хорошо приспособлен для повседневных семейных задач.

Салон и багажник DS No7 2026 года

Салон DS No7 2026 года рассчитан на пятерых взрослых. Благодаря колёсной базе 2790 мм и ширине кузова 1900 мм, на втором ряду достаточно места для ног и плеч даже рослым пассажирам. Посадка водителя высокая, с хорошим обзором вперёд и по сторонам, что типично для кроссоверов этого класса.

Багажник у всех версий одинаковый — 560 литров. Это один из самых вместительных показателей в сегменте компактных кроссоверов: сюда без проблем поместятся несколько крупных чемоданов, детская коляска или спортивный инвентарь. Погрузочная высота умеренная, проём широкий, что упрощает размещение тяжёлых вещей.

Задние сиденья складываются, увеличивая полезный объём для перевозки длинномеров. Точных данных о максимальной вместимости со сложенными спинками нет, но конструкция предполагает ровный пол и удобный доступ через пятую дверь.

Отделка салона выполнена из качественных материалов: мягкий пластик, кожаная обивка в дорогих комплектациях, аккуратная прострочка. Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок, включая поясничный подпор. На втором ряду спинка может регулироваться по наклону, что повышает комфорт в дальней дороге.

Шумоизоляция на высоком уровне: в электрических версиях в салоне тихо даже на скорости, а бензиновый мотор слышен лишь при интенсивном разгоне. Климатическая система с раздельными зонами для водителя и пассажира поддерживает заданную температуру автоматически.

Двигатели и динамика DS No7 2026 года

DS No7 2026 года предлагает широкий выбор силовых установок — от экономичного бензинового мотора до мощных электрических агрегатов. Базовая версия оснащается 1,2-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Он развивает 145 л.с. при 5500 об/мин и 230 Н·м крутящего момента, доступного уже с 1750 об/мин. Такой характер обеспечивает уверенную тягу в городском потоке и на трассе, а расход топлива остаётся умеренным благодаря небольшому рабочему объёму.

Электрическая гамма представлена тремя вариантами. Переднеприводный E-Tense с батареей 73,7 кВт·ч выдаёт 230 л.с. и 343 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за 7,7 секунды. Версия с увеличенной батареей на 97,2 кВт·ч имеет мощность 245 л.с. при том же крутящем моменте и разгоняется за 7,8 секунды — чуть медленнее из-за большего веса, но запас хода существенно выше. Топовый полноприводный E-Tense 4WD сочетает два электромотора суммарной мощностью 350 л.с. и 509 Н·м, что позволяет достигать 100 км/ч за 5,4 секунды.

Все электрические версии поддерживают зарядку переменным током мощностью 11 кВт и постоянным током до 160 кВт. Это позволяет быстро восполнять запас энергии на станциях быстрой зарядки. Бензиновый двигатель работает на бензине АИ-95 и агрегатируется с передним приводом, тогда как электрические версии предлагают передний или полный привод в зависимости от комплектации.

По динамике лидирует полноприводный E-Tense 4WD: его разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, что на 2,3 секунды быстрее переднеприводных электрических версий. Бензиновая версия с её 145 л.с. ориентирована на спокойную езду и экономию топлива, тогда как электрические модификации обеспечивают мгновенный отклик и тишину в салоне.

Трансмиссия, привод и шасси

Бензиновая версия DS No7 оснащается 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Она передаёт тягу на передние колёса, что обеспечивает предсказуемое поведение в городе и на трассе. Передняя подвеска независимая пружинная, а передние тормоза — дисковые вентилируемые, что гарантирует стабильное замедление даже при частых остановках.

Электрические переднеприводные версии E-Tense используют одноступенчатый редуктор, характерный для электромобилей. Отсутствие переключений передач делает разгон плавным и бесшумным. Подвеска и тормоза аналогичны бензиновой модификации: независимая пружинная схема спереди и вентилируемые дисковые тормоза.

Полноприводная версия E-Tense 4WD дополняет передний электромотор вторым на задней оси, реализуя полный привод. Это улучшает сцепление на скользких покрытиях и позволяет увереннее стартовать. Коробка передач — автоматическая одноступенчатая, как и у других электрических модификаций. Передняя подвеска независимая пружинная, тормоза дисковые вентилируемые.

Все версии DS No7 имеют передний привод, за исключением полноприводной E-Tense 4WD. Такая компоновка типична для кроссоверов этого класса: она проще и легче, а для большинства водителей её возможностей достаточно. Полный привод стоит выбирать тем, кто часто ездит по грунтовым дорогам или живёт в регионе с обильными снегопадами.

Расход, запас хода и эксплуатация

Бензиновая версия DS No7 с 1,2-литровым турбомотором расходует в смешанном цикле 5,4 литра на 100 километров. Это скромный показатель для кроссовера такого размера, который позволяет реже заезжать на заправку. Топливом служит бензин АИ-95, что стандартно для современных турбированных двигателей.

Электрические версии E-Tense предлагают два варианта батарей. Базовая ёмкостью 73,7 кВт·ч обеспечивает запас хода 543 километра по циклу WLTP. Этого достаточно для ежедневных поездок по городу и редких выездов на трассу без подзарядки.

Версия с увеличенной батареей на 97,2 кВт·ч проезжает до 740 километров на одной зарядке. Такой запас хода сравним с пробегом многих бензиновых автомобилей на полном баке и снимает большинство опасений по поводу дальних поездок.

Полноприводная модификация E-Tense 4WD с той же батареей 97,2 кВт·ч имеет запас хода 679 километров. Небольшое снижение по сравнению с переднеприводной версией объясняется наличием второго электромотора и дополнительной массы, но показатель остаётся высоким.

Все электрические версии поддерживают зарядку переменным током мощностью до 11 кВт и постоянным током до 160 кВт. Быстрая зарядка от 20 до 80 процентов занимает 31 минуту для батареи 73,7 кВт·ч и 27 минут для батареи 97,2 кВт·ч. Разъём CCS Combo 2 совместим с большинством общественных станций.

Оснащение и безопасность

DS No7 2026 года уже в базовой комплектации предлагает достойный набор оснащения. В салоне установлена цифровая приборная панель и мультимедийная система с сенсорным экраном, поддерживающая беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Для удобства предусмотрены двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя.

Безопасность обеспечивают многочисленные электронные ассистенты. В стандартное оснащение входят система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и удержание в полосе. Парковку облегчают датчики по кругу и камера заднего вида.

В более дорогих комплектациях добавляются матричные светодиодные фары, проекционный дисплей, вентиляция и массаж передних сидений, а также аудиосистема премиум-класса. Для электрических версий доступен тепловой насос, который снижает расход энергии на обогрев салона зимой и увеличивает запас хода.

Все версии DS No7 оснащаются системой контроля давления в шинах, креплениями ISOFIX для детских кресел и полным набором подушек безопасности, включая фронтальные, боковые и шторки. Это обеспечивает высокий уровень защиты для всех пассажиров.

Обслуживание и что проверить

DS No7 2026 года — новый автомобиль, поэтому статистики по типичным поломкам ещё нет. Однако уже сейчас можно выделить несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при покупке и в первые месяцы эксплуатации.

Бензиновая версия с 1,2-литровым турбомотором требует качественного топлива АИ-95. Турбированные двигатели чувствительны к маслу, поэтому важно соблюдать регламент замены и использовать рекомендованные жидкости. Передние тормоза дисковые вентилируемые, что обеспечивает хорошее охлаждение при активной езде, но при городской эксплуатации возможен ускоренный износ колодок.

Электрические версии E-Tense оснащены разъёмом CCS Combo 2. Максимальная мощность зарядки переменным током — 11 кВт, постоянным — 160 кВт. Быстрая зарядка от 20 до 80% занимает 31 минуту для версии с батареей 73,7 кВт·ч и 27 минут для версий с батареей 97,2 кВт·ч. При регулярном использовании быстрых зарядок батарея может деградировать быстрее, поэтому для ежедневной эксплуатации лучше использовать медленную зарядку.

Передние тормоза у всех версий дисковые вентилируемые. Это стандартное решение для кроссоверов такого класса. При осмотре подержанного автомобиля стоит проверить состояние тормозных дисков и колодок, а также обратить внимание на равномерность износа.

Перед покупкой электромобиля стоит проверить состояние высоковольтной батареи. Официальные дилеры могут предоставить отчёт о её ёмкости. Также важно убедиться в работоспособности зарядного порта и кабеля. Для бензиновой версии стоит проверить историю обслуживания и отсутствие ошибок в электронике.

DS No7 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

DS No7 2026 года предлагает четыре основные версии, которые различаются силовой установкой и динамикой. Базовая бензиновая модификация с 1,2-литровым турбомотором на 145 л.с. подойдёт тем, кто ищет экономичный городской кроссовер и не готов переходить на электромобиль. Она расходует 5,4 л/100 км в смешанном цикле и имеет передний привод.

Электрическая линейка представлена тремя вариантами. Переднеприводный E-Tense с батареей 73,7 кВт·ч развивает 230 л.с. и проезжает до 543 км по WLTP. Версия с увеличенной батареей на 97,2 кВт·ч имеет мощность 245 л.с. и запас хода 740 км. Топовый полноприводный E-Tense 4WD выдаёт 350 л.с. и 509 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за 5,4 секунды, но его запас хода составляет 679 км.

При выборе стоит учитывать, что все версии имеют одинаковый кузов и багажник 560 литров, поэтому практичность не зависит от мотора. Если важна максимальная дальность поездок без подзарядки, оптимальна версия E-Tense с батареей 97,2 кВт·ч. Для динамичной езды и уверенности на скользких покрытиях лучше выбрать полноприводную модификацию.

Альтернативами DS No7 в классе компактных кроссоверов могут стать такие модели, как Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40, а также электрические Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Однако DS No7 выделяется оригинальным дизайном и сочетанием бензиновой и электрических версий в одном поколении.

Стоит ли покупать DS No7 2026 года

DS No7 2026 года — это стильный и современный кроссовер, который выделяется на фоне конкурентов благодаря яркому дизайну и широкому выбору силовых установок. Он предлагает комфортный салон, вместительный багажник и богатое оснащение уже в базовой комплектации.

Главное преимущество модели — разнообразие модификаций. Бензиновая версия с 1,2-литровым турбомотором мощностью 145 л.с. подойдёт тем, кто ценит экономичность и не готов переходить на электромобиль. Электрические E-Tense предлагают запас хода до 740 км, а полноприводная версия E-Tense 4WD мощностью 350 л.с. обеспечивает отличную динамику и уверенность на любом покрытии.

Однако стоит учитывать, что DS No7 — это новый автомобиль, и статистики по надёжности пока нет. Кроме того, бензиновая версия требует качественного топлива и соблюдения регламента обслуживания, а электрические модификации зависят от наличия зарядной инфраструктуры.

В целом DS No7 2026 года — это достойный выбор для тех, кто ищет стильный, комфортный и технологичный кроссовер с широкими возможностями персонализации. Он подойдёт как городским жителям, так и тем, кто часто выезжает на трассу.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.