Исследование HLDI: системы активной безопасности Mazda снижают частоту страховых выплат до 39%

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) через свое подразделение HLDI провел исследование эффективности систем активной безопасности Mazda. Анализ охватил автомобили марки 2015–2023 годов выпуска и показал, что современные комплексы ассистентов водителя значительно снижают частоту страховых выплат, связанных с ДТП.

Специалисты HLDI изучили шесть комплектов опций и четыре отдельные системы. Выяснилось, что чем больше функций включено в пакет, тем заметнее снижение аварийности. Базовый набор, включающий фронтальное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении, уменьшил частоту выплат по имущественному ущербу (PDL) на 13%, а по телесным повреждениям (BIL) — на 9%. Расширенный комплекс, дополненный распознаванием пешеходов, адаптивным круиз-контролем, ассистентом дальнего света, предупреждением и предотвращением выхода из полосы, задним AEB и системой контроля внимания водителя, показал снижение PDL на 39% и BIL на 21% (последний показатель статистически незначим).

Особо эффективными оказались передний AEB с функцией распознавания пешеходов и задний AEB. Обновленные версии переднего AEB лучше предотвращали столкновения с другими автомобилями, а задний AEB практически полностью исключал низкоскоростные удары на парковках, которые составляют значительную долю страховых случаев.

Среди отдельных систем выделяется мониторинг слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади: он снизил частоту выплат PDL почти на 10%, а BIL — на 13%. Также умеренное положительное влияние оказали адаптивные фары и проекционный дисплей. При этом система распознавания дорожных знаков не продемонстрировала явных преимуществ, что может объясняться ограничениями технологии или малым числом автомобилей с этой опцией.

Как и в случае с другими автопроизводителями, некоторые функции приводили к росту тяжести ущерба из-за дороговизны замены современных сенсоров. Однако при оценке общих потерь, учитывающих и частоту, и тяжесть, почти все комплексы и функции Mazda показали снижение суммарных убытков по полисам PDL. Представитель HLDI Мэтт Мур пояснил, что системы предотвращения столкновений в первую очередь устраняют аварии на низких скоростях, что убирает из статистики недорогие случаи и смещает среднюю стоимость вверх.

В Mazda подчеркивают, что безопасность остается приоритетом компании. Исследование подтверждает эффективность подхода, основанного на поддержке водителя и предотвращении аварий. Ранее Mazda получила восемь наград IIHS TOP SAFETY PICK+ за 2026 год — больше, чем любой другой бренд, а также была названа Consumer Reports самым безопасным новым автомобильным брендом.