Mercedes оценит оба пакета обновлений в Сингапуре, Расселл стартует с конца решётки

После сложного уик-энда в Малайзии команда Mercedes-AMG Petronas намерена использовать Гран-при Сингапура для более глубокого анализа причин неожиданно низкой результативности. Руководитель команды Тото Вольфф отметил, что в коллективе уже выявили несколько областей, требующих дополнительного изучения, однако окончательные выводы делать рано.

В Сингапуре инженеры продолжат сравнивать последний пакет обновлений с предыдущей спецификацией, чтобы точнее понять направление развития машины. Характер городской трассы в Марина-Бэй существенно отличается от малайзийского автодрома, что должно дать больше информации о поведении шасси в разных условиях.

Дополнительную сложность для команды создаёт штраф Джорджа Расселла. Из-за замены силовой установки после отказа мотора в предыдущей гонке британцу предстоит стартовать с конца стартовой решётки. В Mercedes признают, что это особенно обидно с учётом его сильного выступления в Малайзии, где он боролся за высокий результат.

Гран-при Сингапура в этом году впервые пройдёт в формате спринта. Это последний спринт-уик-энд сезона, и команда намерена использовать его максимально эффективно для сбора данных и достижения наилучшего возможного результата обеими машинами.

Сингапур считается одной из самых требовательных гонок календаря. Ночная гонка при высокой температуре и влажности, а также постоянная близость барьеров требуют от пилотов предельной концентрации. По оценкам команды, за гонку гонщики могут терять до пяти килограммов веса из-за потоотделения.

В прошлом году именно в Сингапуре Джордж Расселл одержал свою первую победу на этой трассе, а Mercedes стал самым успешным коллективом в истории Гран-при Сингапура с пятью победами.