Audi A6 allroad получил систему quattro ultra и впервые plug-in hybrid

Компания Audi объявила о старте продаж нового поколения A6 allroad в Европе. Универсал повышенной проходимости предлагается с двумя силовыми установками: 3,0-литровым дизелем V6 TDI с технологией мягкого гибрида MHEV plus и электрическим компрессором, а также впервые в истории модели — подключаемым гибридом e-hybrid.

Обе версии оснащены системой полного привода quattro ultra. Она использует электронноуправляемую многодисковую муфту на выходе коробки передач и дополнительную разъединительную муфту в заднем дифференциале. Когда полный привод не даёт ощутимого преимущества, обе муфты размыкаются, отсоединяя карданный вал и компоненты заднего привода для снижения трения и расхода топлива.

Управляющая электроника работает предиктивно: непрерывно анализирует угол поворота руля, нагрузку, положение трансмиссии, продольное и поперечное ускорение, движения кузова и коэффициент сцепления. Система обучается и адаптируется к стилю вождения и выбранному режиму Audi drive select. По данным производителя, прогноз срабатывания полного привода осуществляется примерно за 0,5 секунды, а полное подключение задней оси занимает около 200 миллисекунд.

В обычных условиях при низкой нагрузке и отсутствии риска пробуксовки quattro ultra работает как передний привод, передавая 100% крутящего момента на переднюю ось. При необходимости муфта подключает задние колёса; при интенсивном разгоне на сухом покрытии на заднюю ось может передаваться более 70% крутящего момента.

Технология quattro ultra впервые появилась в 2016 году на Audi A4 allroad quattro. Сегодня она применяется на моделях, построенных на платформе Premium Platform Combustion (PPC), включая Audi A5, A6 и Q5. С 1980 года Audi выпустила более 15,6 миллиона автомобилей с полным приводом quattro.

Цены в Европе начинаются от 77 250 евро за дизельную версию и от 80 250 евро за подключаемый гибрид. Расход топлива дизеля — 6,4–5,8 л/100 км, выбросы CO2 — 167–153 г/км. Для e-hybrid заявлен расход 2,8–2,3 л/100 км и выбросы 64–53 г/км по циклу WLTP с учётом электрического пробега.