Baojun Xiangjing 2026 года: гибрид или электромобиль — что выбрать для дальних поездок?

Кому подойдёт Baojun Xiangjing 2026 года

Baojun Xiangjing 2026 года — это просторный пятиместный седан бизнес-класса, который подойдёт тем, кто ищет комфортный автомобиль для ежедневных поездок и дальних путешествий. Благодаря длине 5005 мм и колёсной базе 2900 мм он обеспечивает много места для ног задних пассажиров, а ширина 1900 мм позволяет удобно разместиться троим сзади.

Автомобиль предлагается в двух основных версиях: гибридной с запасом хода на электротяге 140 км и полностью электрической с запасом хода 600 км. Гибридная версия подойдёт тем, кто часто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры, а электрическая — городским жителям с возможностью зарядки дома или на работе.

Xiangjing оценят водители, которым важна динамика: гибрид разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, а электрическая версия — за 6,9 секунды. При этом обе модификации имеют передний привод и крутящий момент 310 Н·м, что обеспечивает уверенное ускорение в городском потоке.

Салон рассчитан на пять человек, а багажник электрической версии вмещает 476 литров — достаточно для нескольких чемоданов или крупных покупок. Автомобиль относится к классу E, что подразумевает высокий уровень оснащения и комфорта, включая блокировку замков задних дверей для безопасности детей.

Baojun Xiangjing 2026 года: поколение и особенности

Baojun Xiangjing 2026 года относится к поколению 2025–2026. Это актуальная версия модели, которая продолжает выпускаться без существенных изменений по сравнению с прошлым годом. Автомобиль сохраняет все ключевые характеристики и особенности, характерные для данного поколения.

Выбранный 2026 год полностью входит в диапазон поколения, поэтому все данные, приведённые в обзоре, актуальны для этой модели. Никаких рестайлингов или значительных обновлений в 2026 году не проводилось.

Размеры, кузов и практичность

Baojun Xiangjing 2026 года — крупный пятиместный седан с длиной 5005 мм, шириной 1900 мм и колёсной базой 2900 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон и внушительную внешность, характерную для бизнес-класса.

Высота кузова зависит от силовой установки: гибридная версия имеет 1505 мм, а электрическая — 1490 мм. Разница в 15 мм связана с компоновкой батареи и подвески, но на внутреннем пространстве она практически не сказывается.

Колёсная база 2900 мм — одна из самых больших в классе. Она позволяет задним пассажирам вытянуть ноги, а также положительно влияет на плавность хода. Ширина передней колеи составляет 1625 мм, задней — 1635 мм, что обеспечивает устойчивость на трассе.

Багажник электрической версии вмещает 476 литров. Для гибридной версии точный объём не указан, но из-за наличия топливного бака и гибридной системы он может незначительно отличаться. В любом случае багажник достаточно глубокий и правильной формы, чтобы перевозить несколько крупных чемоданов.

Снаряжённая масса гибрида — 1840 кг, электромобиля — 1870 кг. Полная масса составляет 2260 кг и 2290 кг соответственно. Это означает, что полезная нагрузка у обеих версий примерно одинакова — около 420 кг, что достаточно для пяти взрослых пассажиров и багажа.

Салон и багажник Baojun Xiangjing 2026 года

Салон Xiangjing спроектирован с акцентом на комфорт всех пяти пассажиров. Благодаря колёсной базе 2900 мм и ширине кузова 1900 мм, на втором ряду достаточно места для троих взрослых: запас пространства для ног позволяет вытянуть ноги даже при росте выше среднего, а ширина салона исключает тесноту в плечах. Передние кресла имеют развитую боковую поддержку и широкий диапазон регулировок, что помогает подобрать удобную посадку водителям разного телосложения.

Высота потолка над головами задних пассажиров достаточна даже для людей ростом 185 см, при этом электрическая версия с высотой кузова 1490 мм не уступает гибридной (1505 мм) по внутреннему пространству — разница в 15 мм компенсируется компоновкой сидений и крыши. Обивка сидений выполнена из качественных материалов, устойчивых к износу, а наполнитель умеренно плотный, что снижает усталость в дальней дороге.

Багажник электрической версии вмещает 476 литров — этого достаточно для нескольких крупных чемоданов или детской коляски. Проём багажника широкий, а погрузочная высота невелика, что упрощает размещение тяжёлых вещей. Для гибридной версии объём багажника не указан, но с учётом одинаковой длины кузова и компоновки можно ожидать сопоставимую вместимость, хотя наличие топливного бака и элементов гибридной системы может немного уменьшить полезный объём.

В салоне предусмотрены удобные ниши для мелочей: карманы в дверях, подстаканники, отделение под центральным подлокотником. Задние двери оснащены блокировкой замков, что важно при перевозке детей. В целом, Xiangjing предлагает продуманное и просторное внутреннее пространство, соответствующее классу бизнес-седана.

Двигатели и динамика Baojun Xiangjing 2026 года

Xiangjing предлагает две силовые установки: гибридную и полностью электрическую. Обе версии имеют передний привод и одинаковый крутящий момент 310 Н·м, но различаются мощностью и динамикой.

Гибридная модификация оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем, работающим в паре с электромотором. Суммарная мощность составляет 218 л.с. (160 кВт). Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость достигает 190 км/ч. Топливный бак объёмом 53 литра позволяет использовать автомобиль в дальних поездках без частых остановок на заправку.

Электрическая версия развивает 252 л.с. (186 кВт) и разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 170 км/ч. Батарея ёмкостью 69,2 кВт·ч обеспечивает запас хода 600 км по циклу CLTC, что делает электромобиль пригодным не только для города, но и для междугородних маршрутов.

Гибридная версия использует литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 20,5 кВт·ч, которая позволяет проехать до 140 км на чистом электричестве. Это удобно для ежедневных поездок по городу без запуска ДВС. Двигатель внутреннего сгорания — рядный четырёхцилиндровый объёмом 1498 см³ с непосредственным впрыском топлива, рассчитанный на бензин АИ-92.

Обе версии имеют одинаковый крутящий момент 310 Н·м, что обеспечивает уверенный разгон с места и эластичность при обгонах. Электрическая модификация быстрее гибридной на 1 секунду в разгоне до 100 км/ч, но уступает в максимальной скорости на 20 км/ч. Выбор между ними зависит от предпочтений: гибрид универсальнее для дальних поездок, электромобиль — динамичнее и экономичнее в городском цикле.

Трансмиссия, привод и шасси

Все версии Xiangjing имеют передний привод, что обеспечивает предсказуемое поведение на дороге и хорошую тягу на скользких покрытиях. Крутящий момент 310 Н·м передаётся на передние колёса, а электроника помогает избегать пробуксовок при интенсивном разгоне.

Гибридная модификация оснащается бесступенчатым вариатором, который плавно меняет передаточное отношение и поддерживает оптимальные обороты двигателя. Такая трансмиссия хорошо подходит для спокойной езды и способствует экономии топлива, хотя при резких ускорениях возможна характерная задержка отклика.

Электрическая версия использует одноступенчатый редуктор, который не требует переключения передач. Это обеспечивает мгновенную реакцию на нажатие педали акселератора и полное отсутствие рывков. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, что на секунду быстрее гибрида.

Подвеска на обеих осях независимая, пружинная. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза, причём передние — вентилируемые для лучшего охлаждения при интенсивном торможении. Такая схема обеспечивает стабильное замедление и уверенное поведение на высоких скоростях.

Рулевое управление с электроусилителем настроено на комфорт: на парковке усилие минимально, а с ростом скорости обратная связь становится более информативной. Благодаря длинной колёсной базе 2900 мм автомобиль стабилен на прямой, но в узких поворотах может потребоваться больше манёвров.

Расход, запас хода и эксплуатация

Гибридная версия Xiangjing расходует в смешанном цикле 4,8 литра бензина АИ-92 на 100 км по методике CLTC. Это умеренный показатель для седана длиной более пяти метров, который позволяет редко заезжать на заправку при ежедневных поездках. Топливный бак объёмом 53 литра обеспечивает запас хода на бензине около 1100 км, а с учётом электрического пробега суммарная дальность может превышать 1200 км.

На электротяге гибрид проезжает до 140 км благодаря батарее ёмкостью 20,5 кВт·ч. Этого достаточно для большинства городских маршрутов без запуска двигателя внутреннего сгорания. Расход электроэнергии в электрическом режиме составляет 14,9 кВт·ч/100 км, что соответствует среднему уровню для подключаемых гибридов такого размера.

Зарядка гибридной батареи возможна как от бытовой розетки через разъём GB/T AC, так и от станции постоянного тока GB/T DC. Быстрая зарядка восполняет заряд с 30 до 80% за 15 минут, что удобно при коротких остановках в пути. Полная зарядка от медленного источника займёт несколько часов, но для ночной стоянки этого достаточно.

Электрическая версия Xiangjing оснащена батареей 69,2 кВт·ч и проезжает до 600 км по циклу CLTC. Это позволяет использовать автомобиль не только в городе, но и в междугородних поездках без частых остановок на зарядку. Расход электроэнергии составляет 13,2 кВт·ч/100 км, что является хорошим показателем для крупного седана.

Электрическая версия заряжается от тех же типов разъёмов GB/T AC и DC. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 20 минут, что несколько дольше, чем у гибрида, из-за большей ёмкости батареи. При использовании домашней зарядной станции полный цикл займёт около 8–10 часов, что удобно для ночной зарядки.

Обе версии используют литий-железо-фосфатные батареи (LFP), которые отличаются стабильностью и длительным сроком службы. Они менее чувствительны к высоким температурам и сохраняют ёмкость при регулярных зарядках. Для покупателя это означает меньшую деградацию батареи со временем и более предсказуемый запас хода.

Оснащение и безопасность

Baojun Xiangjing 2026 года оснащается системами активной безопасности, которые помогают водителю в сложных дорожных ситуациях. В базовое оснащение входят система помощи при торможении (BAS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). Они работают совместно с антиблокировочной системой, сокращая тормозной путь и сохраняя устойчивость при экстренном замедлении.

Для уверенного старта на подъёме предусмотрена система помощи при старте в гору (HSA). Она удерживает автомобиль на месте в течение нескольких секунд после отпускания педали тормоза, предотвращая откатывание назад. Это особенно полезно в городских пробках и на крутых спусках.

Обе версии — гибридная и электрическая — имеют одинаковый набор базовых ассистентов. Различий в оснащении системами помощи при торможении и старте в гору между ними нет. Это упрощает выбор: покупатель может ориентироваться только на тип силовой установки, не беспокоясь о разнице в безопасности.

Обслуживание и что проверить

Baojun Xiangjing 2026 года — современный автомобиль, но даже он требует регулярного обслуживания. Для гибридной версии с 1,5-литровым двигателем и вариатором важно следить за состоянием масла в двигателе и трансмиссии, а также за системой охлаждения батареи. Электрическая версия проще в обслуживании: нет масляного фильтра и свечей, но необходимо контролировать состояние высоковольтной батареи и зарядного оборудования.

Обе версии используют дисковые тормоза: спереди вентилируемые, сзади обычные. При пробеге свыше 30 000 км стоит проверить толщину колодок и состояние тормозных дисков, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми разгонами и торможениями. Для гибрида рекуперативное торможение снижает нагрузку на механические тормоза, но при редком использовании они могут корродировать.

Зарядка гибрида возможна от бытовой розетки или станции переменного тока, а быстрая зарядка постоянным током позволяет восполнить батарею с 30 до 80% за 15 минут. Для электрической версии это время составляет 20 минут. При покупке подержанного автомобиля проверьте состояние разъёмов GB/T AC и DC, а также кабеля зарядки — повреждения изоляции могут привести к сбоям.

Топливная система гибрида рассчитана на бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы. Однако при длительном простое бензин может терять свойства, поэтому рекомендуется не оставлять бак полным на несколько месяцев. Также стоит периодически запускать двигатель внутреннего сгорания, чтобы смазывать его детали.

Датчики давления в шинах, установленные на электрических версиях, помогают вовремя заметить прокол или падение давления. При сезонной смене шин убедитесь, что датчики корректно работают и не повреждены. Для гибридных версий такой датчик может отсутствовать, поэтому давление стоит проверять вручную не реже раза в месяц.

Baojun Xiangjing 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

Baojun Xiangjing 2026 года предлагается в двух основных исполнениях: гибридном и полностью электрическом. Обе версии имеют одинаковый кузов длиной 5005 мм, шириной 1900 мм и колёсную базу 2900 мм, а также передний привод и крутящий момент 310 Н·м. Разница заключается в силовой установке, динамике и запасе хода.

Гибридная модификация с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором развивает 218 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды. Она оснащена батареей ёмкостью 20,5 кВт·ч, которая обеспечивает до 140 км пробега на электротяге. Это хороший выбор для тех, кто часто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры.

Электрическая версия мощнее — 252 л.с., и быстрее: разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Её батарея на 69,2 кВт·ч позволяет проехать до 600 км по циклу CLTC. Такой вариант подойдёт городским жителям с возможностью регулярной зарядки дома или на работе, а также тем, кто ценит динамику и тишину электромобиля.

При выборе стоит учитывать, что гибридная версия имеет высоту 1505 мм, а электрическая — 1490 мм, но на внутреннем пространстве это практически не сказывается. Багажник электрической версии составляет 476 литров, для гибрида аналогичный показатель не указан, но конструкция кузова одинакова.

Альтернативами в классе крупных седанов с гибридными и электрическими силовыми установками могут выступать BYD Han, Changan Qiyuan A07 или Geely Galaxy E8. Однако Xiangjing выделяется сочетанием просторного салона, современного оснащения и доступной цены в своём сегменте.

Стоит ли покупать Baojun Xiangjing 2026 года

Baojun Xiangjing 2026 года — это просторный пятиместный седан бизнес-класса с современными силовыми установками и богатым оснащением. Гибридная версия сочетает экономичность и универсальность, а электрическая предлагает впечатляющий запас хода и динамику. Обе модификации имеют передний привод и одинаковый крутящий момент 310 Н·м, что обеспечивает уверенное поведение на дороге.

К преимуществам Xiangjing можно отнести просторный салон с колёсной базой 2900 мм, вместительный багажник у электрической версии (476 литров) и низкий расход топлива у гибрида — 4,8 литра на 100 км. Электрическая модификация проезжает до 600 км на одной зарядке, а гибридная — до 140 км на электротяге, что позволяет использовать её в городе без запуска ДВС.

Ограничения связаны с отсутствием полного привода и относительно скромной динамикой гибридной версии (разгон до 100 км/ч за 7,9 секунды). Кроме того, на момент подготовки обзора не было найдено актуальных предложений о продаже, что может указывать на ограниченную доступность модели на рынке.

В целом, Baojun Xiangjing 2026 года — достойный выбор для тех, кто ищет комфортный и экономичный седан с современными технологиями. Гибридная версия подойдёт для дальних поездок, а электрическая — для городской эксплуатации с возможностью зарядки дома или на работе.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.