Bugatti отмечает 100-летие Type 41 Royale — самого амбициозного автомобиля Этторе Бугатти

Ровно сто лет назад Этторе Бугатти задумал автомобиль, который должен был превзойти всё, что существовало до него: быстрее, элегантнее и роскошнее современников. Результатом стал Bugatti Type 41 Royale — машина, которая и сегодня считается одной из самых выдающихся в истории марки.

Ещё до официального представления в 1926 году британская пресса называла таинственную новинку «Золотым Bugatti». Имя оказалось пророческим: Royale стал самым большим и амбициозным автомобилем, который Bugatti когда-либо создавала. Его длина превышала шесть метров, колёсная база составляла около 4,3 метра, а под капотом серийной версии располагался 12,8-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью около 300 л.с.

Первый прототип был ещё экстремальнее: объём его мотора достигал примерно 14,7 литра. Инженеры предусмотрели продвинутую систему клапанов и сухой картер, чтобы разгонять автомобиль массой около 3,5 тонны до 200 км/ч — невероятный показатель для тех лет.

Bugatti планировала продавать Royale самым состоятельным клиентам мира — императорам, королям и королевам. Однако мировой экономический кризис разрушил эти планы: вместо задуманной серии удалось построить лишь шесть экземпляров, каждый с уникальным кузовом от лучших ателье эпохи — Weymann, Kellner, Weinberger, Binder и Park Ward.

Самый известный Royale — Coupé Napoléon, который стал личным автомобилем Этторе Бугатти. За свою жизнь этот прототип сменил несколько кузовов, а после аварии в начале 1930-х годов его переработал сын основателя Жан Бугатти. Именно он придал машине тот облик, который сегодня можно увидеть в Музее автомобилей в Мюлузе.

Другой примечательный экземпляр — родстер, заказанный парижским текстильным промышленником Арманом Эсдерсом. По его просьбе автомобиль не оснастили фарами: владелец планировал ездить только днём. Этот случай стал ранним примером индивидуального подхода Bugatti к пожеланиям клиентов — задолго до появления современных программ персонализации.

В 1932 году Этторе Бугатти заказал у Breguet девять механических хронографов для установки в рулевые колёса Royale. Приборы с гравировкой «Spécial pour BUGATTI» сочетали функции хронографа, тахометра и восьмидневного запаса хода — редкий для того времени союз автомобильной инженерии и высокого часового искусства.

Несмотря на коммерческую неудачу, Royale со временем стал одним из самых желанных коллекционных автомобилей. В ноябре 1987 года экземпляр с кузовом Kellner был продан на аукционе Christie’s в лондонском Альберт-холле за 5,5 миллиона фунтов стерлингов, установив тогда мировой рекорд цены на автомобиль.

В сентябре 2026 года на фестивале Bugatti в Мольсайме три из шести Royale впервые за долгое время встретились на родине марки. Рядом с Coupé Napoléon стояли бронированный Coupé de Ville с кузовом Binder и лимузин Park Ward 1933 года. Несмотря на разные судьбы, все три автомобиля объединяют фирменные детали: руль из орехового дерева, ручки из китового уса и скульптура слона на радиаторе, созданная братом Этторе — Рембрандтом.

По словам эксперта Bugatti по наследию Луиджи Галли, Royale, возможно, лучше любого другого автомобиля раскрывает характер Этторе Бугатти: его уверенность в том, что размер может сочетаться с элегантностью, а огромная мощность — с утончённостью. Эти принципы, как отмечают в компании, по-прежнему определяют подход Bugatti к созданию автомобилей — от Veyron и Chiron до новейшего Tourbillon.