Bugatti раскрыла, как создавался звук атмосферного V16 для Tourbillon

Bugatti опубликовала новый эпизод документального сериала «A New Era», посвящённый созданию звука двигателя для гиперкара Tourbillon. В нём инженеры компании рассказали, как разрабатывался акустический характер нового атмосферного V16, который пришёл на смену легендарному W16.

По словам руководителя отдела NVH и акустики Bugatti Ромена Волатье, звук Bugatti никогда не был «чистым» — он всегда имел характерную «грязную» и сырую ноту. Именно эту особенность решено было сохранить и для нового двигателя, несмотря на принципиально иную архитектуру: атмосферный V16 работает в паре с электрической силовой установкой.

Для достижения нужного баланса между эмоциональностью и комфортом инженеры провели тысячи симуляций выхлопной и впускной систем. Важным требованием было отсутствие искусственного усиления звука через динамики — всё, что слышат водитель и пассажиры, должно генерироваться механически. При закрытых окнах и движении в электрическом режиме салон остаётся тихим, но при открытых окнах водитель получает более захватывающий опыт от звука впуска и выпуска.

Ключевым этапом стала омологация по шуму. Максимально допустимый уровень для соответствующего теста составляет 72 децибела, однако итоговый результат складывается из нескольких измерений, включая заезды с постоянной скоростью и ускорением. При этом микрофоны фиксируют не только звук двигателя, но и шум шин, кузова и аэродинамических элементов. Активная аэродинамика Tourbillon, включая заднее антикрыло, также вносит вклад в общую акустическую картину. Погодные условия, такие как температура и порывы ветра, могли повлиять на результаты, поэтому перед финальной сессией было проведено множество предварительных тестов.

В итоге Tourbillon успешно прошёл все требования по шуму, сохранив характерный звук. Водитель-испытатель Bugatti Паоло Магроне отметил, что для него важна связь между звуком двигателя и реакцией на нажатие педали акселератора — это позволяет лучше чувствовать автомобиль. После трёх лет разработки акустический характер Tourbillon достиг финальной формы: атмосферный V16 раскручивается до 9000 об/мин, создавая звук, который продолжает дух Bugatti в новой эре.

Tourbillon — первый гиперкар Bugatti с атмосферным V16 и гибридной силовой установкой. Он продолжает линейку моделей с 16-цилиндровыми двигателями, начатую Veyron и продолженную Chiron, Bolide и Mistral. Новый эпизод «Sound Of A New Era pt.1» доступен на официальном YouTube-канале Bugatti.