Компания Genesis официально представила свою новую гибридную систему следующего поколения, которая создана для обеспечения впечатлений от вождения, близких к электромобилям. Первой моделью, получившей эту установку, станет кроссовер GV80 Hybrid, чей запуск запланирован на следующий месяц.
Технические особенности и характеристики
Новая система, получившая название 2.5 Turbo Hybrid System, построена по параллельной схеме и включает стартер-генератор (P1) и тяговый электромотор (P2). Суммарная мощность установки составляет 352 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент достигает 54,0 кгс·м. По сравнению с бензиновой версией GV80 2.5 Turbo, прирост мощности составляет около 16%, а крутящего момента — примерно 26%.
Благодаря этому гибридный GV80 разгоняется с места до 100 км/ч примерно за 7,1 секунды (по внутренним замерам). Кроме того, внутренние испытания пятиместной версии с 19-дюймовыми колесами и задним приводом показали улучшение комбинированной топливной эффективности не менее чем на 25% по сравнению с бензиновым двигателем.
Инновации в гибридной системе
Отличительной чертой новой установки стало использование жидкостного охлаждения тяговой батареи — впервые для гибридных систем Hyundai Motor Group. Это позволяет более эффективно управлять температурой батареи, обеспечивая более высокую максимальную мощность разряда и расширяя зону использования электроэнергии.
Инженеры Genesis расширили диапазон работы электромотора, что обеспечивает более тихую работу и плавное линейное ускорение, приближающее ощущения к электромобилю. Система активно использует режим EV при старте с места и до скорости около 30 км/ч, что особенно актуально в условиях подземных паркингов и жилых зон. Также оптимизирована работа в городских циклах с частыми остановками.
Для снижения шума трансмиссии было уменьшено передаточное число главной передачи, а также применены новые технологии гашения вибраций, включая демпфер коленвала и центробежный маятниковый гаситель в новой семиступенчатой коробке передач.
Улучшенная динамика и рекуперация
Система обеспечивает мгновенную реакцию на нажатие педали акселератора: при резком ускорении в режиме EV происходит одновременное переключение на пониженную передачу и включение двигателя. По внутренним тестам, при обгоне на скорости 100 км/ч разгон происходит примерно на 18% быстрее, чем у бензиновой версии.
Конструкторы также отказались от отдельной передачи заднего хода — реверс обеспечивается вращением электромотора P2 в обратную сторону. Это позволило снизить вес и потери на трение, а также улучшить разгонную динамику за счет более высокого передаточного числа первой передачи.
Гибридные функции и дизайн GV80 Hybrid
Новая система включает ряд специальных функций: режим Stay Mode, позволяющий использовать климатическую установку и мультимедиа без запуска двигателя; иерархическое прогнозирующее управление (HPC), которое анализирует маршрут и состояние дороги для оптимального управления зарядом батареи; а также интеллектуальную рекуперацию, учитывающую данные навигации и дистанцию до впереди идущих автомобилей.
Помимо технических новшеств, Genesis раскрыла дизайн GV80 Hybrid: модель получит новую решетку радиатора и колесные диски, а в салоне появятся четыре новых двухцветных варианта отделки, включая сочетания Obsidian Black с Taiga Green и Ultramarine Blue с Travertine Beige. Также доступны новые варианты отделки деревом и узоры строчки.
Официальные показатели расхода топлива будут объявлены после сертификации в корейских регулирующих органах.
