iCAR V27 2026 года: какой гибридный кроссовер выбрать — задний или полный привод?

Кому подойдёт iCAR V27 2026 года

iCAR V27 2026 года — это крупный гибридный кроссовер, который подойдёт тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с возможностью ездить на электротяге в городе и не зависеть от розетки в дальних поездках. Пятиместный салон и багажник объёмом 715 литров делают его практичным для повседневных задач и путешествий.

Версия с задним приводом и мощностью 252 л.с. подойдёт водителям, которым не нужна избыточная динамика, но важны экономичность и запас хода на электротяге до 210 км. Полноприводный вариант с 456 л.с. оценят те, кто часто выезжает на бездорожье или хочет уверенный разгон за 5,5 секунды.

Автомобиль также будет интересен покупателям, которые рассматривают китайские гибриды как альтернативу более дорогим европейским или японским моделям. При этом стоит учитывать, что в России предлагаются машины с пробегом, и цены на них варьируются от 2,91 до 6,2 млн рублей.

iCAR V27 2026 года: поколение и особенности

iCAR V27 2026 года относится к первому поколению модели, которое дебютировало в 2026 году. Это новый автомобиль, поэтому сравнивать его с предшественником не с чем — модель только выходит на рынок. В течение года возможны небольшие изменения в комплектациях, но кардинальных обновлений не ожидается.

Размеры, кузов и практичность

iCAR V27 2026 года — это крупный пятидверный кроссовер с пятиместным салоном. Его габариты внушительны: длина 5055 мм, ширина 1976 мм, высота 1894 мм. Колёсная база 2910 мм обеспечивает простор в салоне, а клиренс 220 мм позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах и в городе с высокими бордюрами.

Багажник — одно из главных преимуществ модели. В обычном состоянии он вмещает 715 литров, а при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1818 литров. Это позволяет перевозить крупногабаритные вещи, например, детскую коляску, несколько чемоданов или спортивный инвентарь.

Снаряжённая масса заднеприводной версии составляет 2222 кг, а полноприводной — 2335 кг. Разница в 113 кг обусловлена наличием второго электродвигателя и дополнительных компонентов трансмиссии. Полная масса достигает 2660 кг у монопривода и 2770 кг у полноприводной модификации, что оставляет запас грузоподъёмности около 435–438 кг.

Колея передних колёс составляет 1668 мм, задних — 1673 мм. Такая широкая расстановка колёс в сочетании с длинной базой положительно сказывается на устойчивости на трассе и при манёврах. Несмотря на крупные размеры, автомобиль сохраняет управляемость, характерную для современных кроссоверов.

Салон и багажник iCAR V27 2026 года

Салон iCAR V27 рассчитан на пятерых взрослых. Благодаря колёсной базе 2910 мм и ширине кузова 1976 мм, на втором ряду достаточно места для ног и плеч даже для пассажиров ростом выше среднего. Плоский пол сзади добавляет комфорта среднему пассажиру, а высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность.

Багажник — сильная сторона модели. В обычном состоянии он вмещает 715 литров, чего достаточно для нескольких крупных чемоданов или детской коляски. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1818 литров, что позволяет перевозить длинномерные предметы или крупную бытовую технику. Погрузочная высота умеренная, а проём широкий.

Отделка салона выполнена из качественных материалов: мягкий пластик на передней панели, кожаная обивка сидений в старших комплектациях. Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку и электрорегулировки. Второй ряд складывается в пропорции 60:40, что позволяет комбинировать перевозку пассажиров и груза.

В салоне предусмотрено множество ниш для хранения: вместительный бокс в подлокотнике, карманы в дверях, подстаканники. Для задних пассажиров есть дефлекторы обдува и разъёмы USB. Панорамная крыша (в зависимости от комплектации) добавляет света и визуально увеличивает пространство.

Двигатели и динамика iCAR V27 2026 года

Базовый iCAR V27 2026 года оснащается гибридной силовой установкой с 1,5-литровым бензиновым турбомотором SQRH4J15, который работает в паре с электродвигателем на задней оси. Суммарная отдача составляет 252 л.с. и 300 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Для повседневной езды этого достаточно: кроссовер уверенно ускоряется в городском потоке и на трассе.

Полноприводная версия 1.5hyb 4WD добавляет второй электромотор на передней оси, что увеличивает суммарную мощность до 456 л.с., а крутящий момент — до 505 Н·м. Разгон до сотни сокращается до 5,5 секунды, что делает этот вариант одним из самых динамичных в классе. Максимальная скорость остаётся прежней — 180 км/ч.

Обе модификации используют литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 34,3 кВт·ч. Она поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт, что позволяет быстро восполнить запас энергии на станциях быстрой зарядки. В качестве топлива для бензинового двигателя допускается АИ-92.

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд, и систему непосредственного впрыска топлива. Его рабочий объём — 1499 см³. В гибридной схеме он выполняет роль генератора, заряжая батарею и питая электромоторы, что обеспечивает высокую топливную экономичность.

Запас хода на электротяге у заднеприводной версии достигает 210 км, у полноприводной — 200 км. Совокупный запас хода по циклу WLTP превышает 890 км, что делает V27 пригодным для дальних поездок без частых остановок на заправку.

Трансмиссия, привод и шасси

Обе версии V27 используют автоматическую коробку передач с одной передачей, что типично для гибридных схем с электромотором. Заднеприводный вариант 1.5hyb приводит в движение задние колёса, а полноприводный 1.5hyb 4WD добавляет передний электродвигатель, обеспечивая тягу на все четыре колеса. Такая компоновка упрощает конструкцию и делает управление плавным, без рывков при переключениях.

Подвеска на обеих осях независимая, пружинная. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза, причём передние — вентилируемые, что важно для тяжёлого автомобиля массой более 2,2 тонны. Клиренс составляет 220 мм, что позволяет уверенно передвигаться по разбитым дорогам и лёгкому бездорожью.

Полноприводная версия с двумя электромоторами суммарной мощностью 456 л.с. и крутящим моментом 505 Н·м обеспечивает отличную динамику и уверенность на скользких покрытиях. Заднеприводная модификация с одним электромотором на 252 л.с. и 300 Н·м проще и легче, что положительно сказывается на расходе топлива и запасе хода.

Расход, запас хода и эксплуатация

Гибридная система V27 построена вокруг литий-железо-фосфатной батареи ёмкостью 34,3 кВт·ч. Для заднеприводной версии заявленный запас хода на электротяге по WLTP составляет 210 км, а для полноприводной — 200 км. Разница объясняется большей массой и дополнительным передним электромотором, который увеличивает энергопотребление.

В гибридном режиме с полным баком бензина объёмом 60 литров заднеприводный вариант способен проехать до 1230 км, а полноприводный — до 1200 км. Это делает автомобиль удобным для дальних поездок без частых остановок на заправку.

Заявленный смешанный расход топлива по WLTP составляет 7,0 л/100 км для заднеприводной версии и 7,2 л/100 км для полноприводной. Расход электроэнергии — 20,4 и 21,7 кВт·ч/100 км соответственно. В качестве топлива используется бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы.

Зарядка батареи возможна от бытовой розетки через разъём GB/T AC или от станции постоянного тока GB/T DC. Максимальная мощность зарядки составляет 100 кВт, что позволяет восполнить заряд с 30 до 80% всего за 17 минут. Это удобно для городских поездок и коротких остановок в пути.

В реальных условиях запас хода на электротяге может быть ниже заявленного, особенно зимой или при активной езде. Однако даже с учётом этого гибридная схема позволяет существенно экономить топливо в городе, используя электромотор для коротких поездок.

Оснащение и безопасность

В оснащении V27 для российского рынка есть важный нюанс: мультимедийная система работает на более слабом чипе Qualcomm SA8155P вместо SA8295P, который используется в китайской версии. Это приводит к заметным подтормаживаниям интерфейса и утечкам памяти, что может раздражать при активном использовании навигации и приложений.

Безопасность представлена стандартным для современного кроссовера набором: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, система стабилизации, контроль давления в шинах и камера заднего вида. В полноприводной версии добавляются ассистенты движения по бездорожью, включая помощь при спуске.

Комфортное оснащение включает двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, электропривод двери багажника, панорамную крышу и адаптивный круиз-контроль. Мультимедийная система с большим экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но из-за слабого процессора отклик может быть медленным.

Обслуживание и что проверить

Обслуживание iCAR V27 2026 года пока не имеет устоявшихся регламентов на российском рынке, так как модель новая и официально не поставляется. При покупке стоит учитывать, что гарантийное обслуживание возможно только через серых дилеров или специализированные сервисы, знакомые с китайскими гибридами. Регламент технического обслуживания для гибридной системы обычно включает замену масла в двигателе каждые 10–15 тыс. км, проверку высоковольтной батареи и охлаждающей жидкости. Точные интервалы для V27 лучше уточнять у продавца или в сервисной книжке.

При осмотре автомобиля с пробегом важно проверить состояние тяговой батареи LFP ёмкостью 34,3 кВт·ч. Литий-железо-фосфатные батареи считаются долговечными, но их ёмкость может снижаться при частых быстрых зарядках или эксплуатации в жарком климате. Попросите диагностический отчёт с остаточной ёмкостью и количеством циклов зарядки. Также обратите внимание на работу бензинового генератора SQRH4J15: посторонние шумы, вибрации или ошибки в работе гибридной системы могут указывать на проблемы.

Тормозная система на обеих версиях использует дисковые тормоза: спереди вентилируемые, сзади обычные. Для автомобиля массой более 2,2 тонны это стандартное решение, но при покупке стоит проверить толщину дисков и состояние колодок. Из-за рекуперативного торможения износ может быть неравномерным, поэтому осмотрите задние механизмы особенно внимательно.

Зарядка гибридной батареи возможна от бытовой розетки через разъём GB/T AC или от станции постоянного тока GB/T DC. Максимальная мощность зарядки составляет 100 кВт, что позволяет восполнить заряд с 30 до 80% за 17 минут. Для домашнего использования потребуется установка зарядной станции или адаптера, так как китайский стандарт разъёма не совместим с европейскими Type 2 или CCS без переходника.

Особое внимание при покупке стоит уделить мультимедийной системе. В российских версиях используется чип Qualcomm SA8155P, который слабее китайского SA8295P. Это приводит к подтормаживаниям интерфейса и утечкам памяти. Проверьте работу навигации, камер и приложений, а также обновления программного обеспечения. Если система зависает или перезагружается, это может быть признаком проблемы.

iCAR V27 2026 года: цены и покупка в России

На российском рынке iCAR V27 2026 года представлен в основном автомобилями с пробегом, которые продаются под заказ. Это связано с тем, что модель официально не поставляется, и предложения формируются частными импортёрами или серыми дилерами. Цены на такие машины сильно различаются в зависимости от состояния, комплектации и аппетитов продавца.

Самый доступный вариант из найденных объявлений — 2 910 000 рублей, но это скорее исключение: большинство предложений находятся в диапазоне от 5 250 000 до 6 200 000 рублей. Разброс объясняется тем, что автомобили могут иметь разный пробег, состояние и уровень оснащения, а также включать или не включать дополнительные расходы на доставку и таможенное оформление.

Все проверенные предложения имеют статус «Под заказ / в пути», то есть автомобиль ещё не находится на складе в России, и покупателю придётся ждать доставку. Состав дополнительных расходов в объявлениях не подтверждён, поэтому итоговая стоимость может оказаться выше заявленной. Перед покупкой стоит уточнять у продавца, что именно входит в цену: таможенные платежи, утилизационный сбор, доставка и оформление.

Поскольку официальных дилеров у iCAR в России нет, гарантийные обязательства остаются на совести продавца. Это стоит учитывать при сравнении цен с конкурентами, которые продаются через официальные каналы. Тем не менее, для тех, кто готов взять на себя риски параллельного импорта, V27 может быть интересен благодаря сочетанию крупных размеров, гибридной силовой установки и относительно невысокой стартовой цены.

Выбор версии и альтернативы

Выбор между двумя версиями iCAR V27 2026 года сводится к тому, нужен ли вам полный привод и насколько важна динамика. Заднеприводный вариант с отдачей 252 л.с. и крутящим моментом 300 Н·м разгоняется до 100 км/ч за 8,4 секунды. Этого достаточно для уверенной езды в городе и на трассе, а запас хода на электротяге в 210 км позволяет большую часть повседневных поездок совершать без запуска бензинового мотора.

Полноприводная модификация 1.5hyb 4WD добавляет передний электромотор, суммарная мощность вырастает до 456 л.с., а крутящий момент — до 505 Н·м. Разгон до сотни занимает 5,5 секунды, что делает кроссовер заметно быстрее. Однако за это приходится платить небольшим снижением электрического запаса хода до 200 км и чуть большим расходом топлива — 7,2 л/100 км против 7,0 л/100 км у заднеприводной версии.

Если вы часто выезжаете на грунтовые дороги, живёте в регионе со снежными зимами или просто хотите максимальную динамику, полный привод будет оправдан. Для городской эксплуатации и редких выездов на природу заднеприводный вариант окажется более рациональным: он легче, экономичнее и дешевле в обслуживании из-за меньшего количества компонентов.

Альтернативы iCAR V27 стоит искать среди крупных гибридных кроссоверов китайских брендов. Похожие габариты и концепцию предлагают, например, Li Auto L7 или Aito M7, но они обычно дороже и имеют другую компоновку силовой установки. Если важна именно возможность ездить на чистом электричестве с большим запасом хода, можно рассмотреть Voyah Free или BYD Tang DM-i, однако V27 выгодно отличается просторным багажником и наличием версии с задним приводом, которая снижает начальную цену.

Стоит ли покупать iCAR V27 2026 года

iCAR V27 2026 года — это крупный гибридный кроссовер с просторным салоном, большим багажником и возможностью ездить на электротяге в городе. Заднеприводная версия с запасом хода 210 км на электротяге и расходом 7 л/100 км в гибридном режиме подойдёт тем, кто ценит экономичность и не нуждается в избыточной динамике. Полноприводный вариант с 456 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 5,5 секунды обеспечивает уверенность на бездорожье и яркие ощущения за рулём, но немного уступает в запасе хода на электротяге (200 км) и расходует больше топлива (7,2 л/100 км).

К преимуществам модели можно отнести вместительный багажник объёмом 715 литров (до 1818 литров со сложенными сиденьями), высокий клиренс 220 мм и современную гибридную систему с быстрой зарядкой батареи за 17 минут (30–80%). Однако стоит учитывать, что автомобиль официально не поставляется в Россию, а мультимедийная система на российских версиях работает на менее производительном чипе, что может вызывать подтормаживания.

Ограничения связаны с отсутствием официальной гарантии и сервисной сети, а также с разбросом цен на вторичном рынке: предложения варьируются от 2 910 000 до 6 200 000 рублей. Тем не менее, для покупателей, готовых к самостоятельному обслуживанию и ценящих сочетание простора, экономичности и динамики, V27 может стать интересным выбором.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.