Leapmotor D19 2026 года: какой гибрид или электромобиль выбрать для семьи

Кому подойдёт Leapmotor D19 2026 года

Leapmotor D19 2026 года — это большой полноприводный внедорожник, который подойдёт тем, кто ищет вместительный семейный автомобиль с современной гибридной или электрической силовой установкой. Модель предлагает до семи мест, просторный салон и внушительный багажник, что делает её практичным выбором для дальних поездок и повседневной эксплуатации.

Автомобиль будет интересен водителям, которые ценят высокую мощность и динамику: в зависимости от версии отдача достигает 734 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает от 3,9 секунды. При этом наличие гибридных модификаций с запасом хода до 1050 км снимает беспокойство о частых зарядках.

D19 также оценят поклонники современных технологий: пневматическая подвеска с двухкамерной системой обеспечивает комфорт на любом покрытии, а полный привод добавляет уверенности в сложных дорожных условиях. Это автомобиль для тех, кто не готов идти на компромиссы между практичностью, производительностью и оснащением.

Leapmotor D19 2026 года: поколение и особенности

Leapmotor D19 2026 года относится к первому поколению модели, выпуск которого начался в 2026 году. Это новый автомобиль без предшествующих рестайлингов, поэтому все версии, представленные на рынке, соответствуют актуальному модельному ряду. Поколение 2026 года включает как гибридные, так и полностью электрические модификации, что отражает современный подход Leapmotor к электрификации.

Размеры, кузов и практичность

Leapmotor D19 2026 года — крупный внедорожник с пятидверным кузовом и тремя рядами сидений. В зависимости от комплектации салон рассчитан на шесть или семь мест, что делает автомобиль удобным для большой семьи или корпоративных поездок. Габариты модели внушительные: длина 5252 мм, ширина 1995 мм, высота 1780 мм, колёсная база 3110 мм. Такие размеры обеспечивают простор в салоне и уверенную посадку, но требуют привыкания при маневрировании в городе.

Багажник в стандартном положении вмещает 337 литров, а при сложенных задних рядах объём увеличивается до 2490 литров. Это позволяет перевозить крупногабаритные вещи, например, велосипеды или мебель. Для сравнения, у многих конкурентов в этом классе базовый объём багажника меньше, а максимальный редко превышает 2000 литров.

Дорожный просвет у большинства версий составляет 188 мм, что достаточно для уверенной езды по лёгкому бездорожью и не создаёт проблем при парковке у высоких бордюров. Однако гибридная модификация с батареей 64 кВт·ч имеет увеличенный клиренс 203 мм, что может быть полезно на просёлочных дорогах.

Снаряжённая масса автомобиля варьируется от 2635 до 2780 кг в зависимости от типа силовой установки и ёмкости батареи. Это типичный показатель для большого электрифицированного внедорожника, однако он сказывается на расходе энергии и динамике. Полная масса составляет 3340 кг, что оставляет запас грузоподъёмности около 600–700 кг.

Колёсная база 3110 мм и ширина 1995 мм гарантируют стабильность на трассе и простор для ног пассажиров второго ряда. Ширина передней колеи 1697 мм, задней — 1711 мм, что способствует устойчивости в поворотах. Пневматическая подвеска с двухкамерной системой, доступная для модели, дополнительно повышает комфорт и позволяет регулировать дорожный просвет.

Салон и багажник Leapmotor D19 2026 года

В салоне D19 сразу ощущается простор, характерный для полноразмерного внедорожника. Колёсная база 3110 мм и ширина 1995 мм позволяют комфортно разместиться на всех трёх рядах. В зависимости от комплектации автомобиль может быть шести- или семиместным: во втором ряду устанавливаются либо два раздельных капитанских кресла, либо цельный диван на троих. Третий ряд не является номинальным — даже взрослые пассажиры среднего роста смогут провести там несколько часов без серьёзного дискомфорта.

Передние кресла имеют развитую боковую поддержку и широкие диапазоны регулировок, включая поясничный подпор. В дорогих версиях доступны вентиляция, массаж и электрорегулировки с памятью. Второй ряд может сдвигаться в продольном направлении, что позволяет увеличить пространство для ног пассажиров третьего ряда или, наоборот, отдать приоритет второму. Спинки второго и третьего рядов складываются, образуя почти ровный пол.

Багажник в семиместной конфигурации вмещает 337 литров — этого хватит для нескольких сумок или детской коляски. Если сложить третий ряд, объём вырастает до 2490 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. Погрузочная высота умеренная, а проём широкий, поэтому загрузить тяжёлый чемодан или велосипед не составит труда. Для мелких вещей предусмотрены ниши в подполье и карманы в боковинах.

Отделка салона выполнена из качественных материалов: мягкий пластик, кожаная обивка, вставки из натурального дерева или алюминия в зависимости от комплектации. Шумоизоляция на высоком уровне — в салон почти не проникают аэродинамические шумы и гул шин. Панорамная крыша добавляет света и визуально увеличивает пространство. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы обдува и подогрев сидений.

Двигатели и динамика Leapmotor D19 2026 года

Leapmotor D19 2026 года предлагает две принципиально разные силовые установки: гибридную с 1,5-литровым бензиновым двигателем и полностью электрическую. Гибридные версии оснащаются рядным четырёхцилиндровым мотором BHE15-GFT объёмом 1499 см³ с распределённым впрыском, работающим на бензине АИ-92. В сочетании с электромоторами суммарная отдача составляет 408 л.с. и 525 Н·м крутящего момента. Такая конфигурация доступна с батареями ёмкостью 63,7 или 80,3 кВт·ч, что обеспечивает запас хода на электротяге 285 и 370 км соответственно. Разгон до 100 км/ч занимает 6 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.

Полностью электрические модификации представлены тремя вариантами. Базовая электрическая версия с батареей 99,6 кВт·ч развивает 558 л.с. и 625 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды и проезжает до 620 км. Топовая версия с батареей 115 кВт·ч имеет мощность 734 л.с. и 745 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,94 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Промежуточная версия с той же батареей 115 кВт·ч, но менее мощными электромоторами (558 л.с. и 625 Н·м) разгоняется за 4,93 секунды и имеет запас хода 720 км. Все электрические версии используют литий-железо-фосфатные батареи.

Все версии D19 имеют полный привод, что обеспечивает уверенное поведение на скользких покрытиях и лёгком бездорожье. Гибридные модификации используют переднее поперечное расположение двигателя и электромоторы на обеих осях. Электрические версии также оснащены двумя электромоторами — по одному на каждой оси. Такая схема позволяет точно распределять крутящий момент и улучшает динамику разгона.

Ёмкость топливного бака у гибридных версий различается: 40 литров у варианта с батареей 80,3 кВт·ч и 52 литра у версии с батареей 63,7 кВт·ч. Это позволяет гибридам проезжать значительные расстояния без дозаправки, особенно в сочетании с электротягой. Полностью электрические версии не имеют топливного бака и полагаются исключительно на зарядку батареи.

Трансмиссия, привод и шасси

Все версии D19 оснащаются автоматической коробкой передач с одной ступенью. Такая схема характерна для электромобилей и последовательных гибридов: тяговый электромотор передаёт момент на колёса напрямую, без механических переключений. Это обеспечивает плавный разгон без рывков и задержек, а также снижает механические потери.

Привод у всех модификаций полный. Передняя и задняя оси приводятся отдельными электромоторами, что позволяет точно распределять крутящий момент в зависимости от дорожных условий. Электроника способна мгновенно перебрасывать тягу на ось с лучшим сцеплением, улучшая проходимость и устойчивость на скользких покрытиях.

Подвеска D19 независимая на обеих осях. В большинстве версий спереди и сзади установлены пневматические элементы, которые автоматически поддерживают постоянный дорожный просвет и позволяют изменять жёсткость. Исключение составляет гибридная модификация с батареей 64 кВт·ч: у неё задняя подвеска пружинная, а передняя остаётся пневматической. Такое сочетание немного упрощает конструкцию, но сохраняет высокий уровень комфорта.

Тормозная система на всех версиях использует дисковые вентилируемые механизмы спереди и сзади. Это обеспечивает стабильное замедление даже при интенсивной эксплуатации и высоких нагрузках, характерных для большого внедорожника. Вентиляция дисков помогает отводить тепло и предотвращает перегрев при частых торможениях.

Дорожный просвет зависит от исполнения. У большинства версий он составляет 188 мм, что достаточно для уверенной езды по грунтовым дорогам и преодоления городских препятствий. Гибридная версия с батареей 64 кВт·ч имеет увеличенный клиренс 203 мм, что улучшает геометрическую проходимость на бездорожье.

Расход, запас хода и эксплуатация

Гибридные версии D19 демонстрируют умеренный расход топлива для автомобиля такого размера. Модификация с батареей 63,7 кВт·ч в смешанном цикле WLTP потребляет 6,6 л/100 км, а вариант с батареей 80,3 кВт·ч — 6,7 л/100 км. Оба используют бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы. При полностью заряженной батарее и полном баке гибрид с меньшей батареей способен проехать до 1050 км, а с большей — до 972 км. Это делает их удобными для дальних поездок без частых остановок на заправку.

Электрический запас хода у гибридов составляет 285 км для версии с батареей 63,7 кВт·ч и 370 км для версии с 80,3 кВт·ч. В городском цикле этого достаточно для ежедневных поездок без запуска двигателя внутреннего сгорания. Зарядка от 30 до 80% занимает 15 минут на станции постоянного тока, что позволяет быстро восполнить энергию в дальней дороге.

Полностью электрические версии предлагают больший запас хода, но требуют более тщательного планирования маршрута. Базовая модификация с батареей 99,6 кВт·ч проезжает до 620 км по циклу CLTC. Вариант с батареей 115 кВт·ч и мощностью 558 л.с. обеспечивает 720 км, а топовая 734-сильная версия с той же батареей — 680 км. Расход энергии у всех электрических версий составляет 18,3 кВт·ч/100 км, что является хорошим показателем для крупного внедорожника.

Все версии D19 поддерживают быструю зарядку постоянным током через разъём GB/T DC, а также медленную зарядку переменным током через GB/T AC. Время быстрой зарядки от 30 до 80% составляет 15 минут для всех модификаций. Это позволяет за короткую остановку восполнить большую часть заряда, что особенно важно для электрических версий с большими батареями.

Эксплуатационные расходы зависят от выбранной силовой установки. Гибриды позволяют экономить на топливе при регулярной зарядке от домашней сети, а электрические версии полностью исключают затраты на бензин, но требуют доступа к зарядной инфраструктуре. Стоимость владения также определяется ценой электроэнергии и тарифами на быстрых зарядных станциях, которые варьируются в зависимости от региона.

Оснащение и безопасность

Leapmotor D19 2026 года уже в базовой комплектации предлагает широкий набор систем безопасности и комфорта. Все версии оснащаются пневматической подвеской с двухкамерной системой, которая автоматически регулирует клиренс и жёсткость в зависимости от дорожных условий и скорости. Это обеспечивает плавность хода на трассе и уверенность на бездорожье.

В стандартное оснащение входят светодиодные фары с автоматическим дальним светом, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также камера заднего вида с динамической разметкой. Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовое управление.

За безопасность отвечают адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади и система удержания в полосе. В более дорогих комплектациях добавляются проекционный дисплей, камеры кругового обзора, вентиляция и массаж передних сидений, а также аудиосистема премиум-класса.

Обслуживание и что проверить

Leapmotor D19 2026 года — новый автомобиль, поэтому при покупке стоит обратить внимание на особенности гарантийного обслуживания и доступность сервисной сети. Официальные дилеры Leapmotor в России предоставляют гарантию на автомобиль и тяговую батарею, но условия могут различаться в зависимости от региона и продавца. Рекомендуется уточнять сроки и покрытие до подписания договора.

Все версии D19 оснащаются дисковыми вентилируемыми тормозами на обеих осях, что обеспечивает стабильное торможение при высоких нагрузках. Для гибридных модификаций с батареями 63,7 и 80,3 кВт·ч и электрических версий с батареями 99,6 и 115 кВт·ч предусмотрена быстрая зарядка постоянным током через разъём GB/T DC. Время зарядки от 30 до 80% составляет 15 минут, что удобно для дальних поездок.

Пневматическая подвеска с двухкамерной системой, установленная на всех версиях, требует периодической диагностики. Рекомендуется проверять состояние пневмобаллонов и компрессора при каждом плановом ТО, особенно при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием или в условиях низких температур.

Гибридные версии используют бензин АИ-92, что снижает требования к топливу и упрощает заправку в регионах. Однако для поддержания эффективности гибридной системы важно следить за уровнем масла в двигателе внутреннего сгорания и своевременно проводить его замену согласно регламенту.

При покупке автомобиля с пробегом стоит обратить внимание на состояние высоковольтной батареи. Проверка ёмкости и равномерности ячеек у официального дилера или специализированного сервиса поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Также рекомендуется запросить историю обслуживания и убедиться в отсутствии серьёзных повреждений днища, где расположена батарея.

Leapmotor D19 2026 года: цены и покупка в России

На российском рынке Leapmotor D19 2026 года представлен в основном под заказ, причём часть предложений относится к автомобилям с пробегом. По данным на 1 октября 2026 года, на Авто.ру можно найти несколько вариантов с разными батареями и ценами. Версия с батареей 80 кВт·ч предлагается за 5 850 000 рублей, а с батареей 64 кВт·ч — за 6 600 206 рублей. Более дорогие предложения достигают 7 580 000 рублей за 64 кВт·ч и 6 390 000 рублей за 80 кВт·ч.

Все найденные автомобили имеют статус «Под заказ / в пути», что означает ожидание поставки. Состав дополнительных расходов не подтверждён, поэтому итоговая стоимость может отличаться от заявленной. Покупателям стоит уточнять у продавца условия доставки, таможенные платежи и возможные наценки.

Разброс цен между одинаковыми версиями объясняется состоянием автомобилей и комплектацией. Например, за 64 кВт·ч просят от 6,6 до 7,58 млн рублей, а за 80 кВт·ч — от 5,85 до 6,39 млн рублей. При этом более дешёвое предложение с батареей 80 кВт·ч может оказаться выгоднее, чем дорогая версия с 64 кВт·ч, если не учитывать другие факторы.

Выбор версии и альтернативы

Leapmotor D19 2026 года представлен пятью версиями, которые различаются типом силовой установки, ёмкостью батареи и мощностью. Гибридные модификации с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромоторами суммарной мощностью 408 л.с. доступны с батареями 63,7 и 80,3 кВт·ч. Они обеспечивают запас хода на электротяге 285 и 370 км соответственно, а в гибридном режиме — до 1050 и 972 км. Полностью электрические версии предлагают 558 л.с. с батареями 99,6 и 115 кВт·ч (запас хода 620 и 720 км) и топовую модификацию на 734 л.с. с батареей 115 кВт·ч и запасом хода 680 км.

Для семейных поездок с возможностью дальних путешествий без частых остановок на заправку оптимальны гибридные версии. Они сочетают умеренный расход топлива (6,6–6,7 л/100 км по WLTP) и возможность ежедневных поездок на электротяге. Разница в цене между батареями 63,7 и 80,3 кВт·ч невелика, поэтому вариант с большей батареей выглядит предпочтительнее: он даёт на 85 км больше электрического запаса хода при практически том же расходе топлива.

Электрические версии подойдут тем, кто готов полностью отказаться от бензина и имеет доступ к зарядной инфраструктуре. Базовая электрическая модификация с батареей 99,6 кВт·ч и запасом хода 620 км покрывает большинство сценариев использования, а её динамика (разгон до 100 км/ч за 4,9 с) сопоставима с более дорогими версиями. Топовая 734-сильная версия интересна прежде всего впечатляющим ускорением (3,94 с до 100 км/ч), но её запас хода на 40 км меньше, чем у 558-сильной версии с той же батареей 115 кВт·ч.

Среди альтернатив в классе больших электрических и гибридных внедорожников можно рассмотреть Li Auto L9, BYD Tang EV и Voyah Free. Li Auto L9 предлагает схожую концепцию последовательного гибрида с просторным салоном, но уступает D19 в максимальной мощности. BYD Tang EV дешевле, однако имеет меньший запас хода и менее просторный третий ряд. Voyah Free сопоставим по динамике, но его багажник меньше, а пневмоподвеска доступна только в дорогих комплектациях. D19 выделяется сочетанием большого запаса хода, высокой мощности и вместимости.

Стоит ли покупать Leapmotor D19 2026 года

Leapmotor D19 2026 года — это смелый выход в сегмент больших полноприводных внедорожников с гибридными и электрическими силовыми установками. Модель привлекает просторным салоном на шесть или семь мест, внушительным багажником и современным оснащением, включая пневматическую подвеску. Гибридные версии с запасом хода до 1050 км снимают беспокойство о частых зарядках, а электрические модификации предлагают до 720 км пробега на одной зарядке и мощность до 734 л.с.

Однако стоит учитывать ограниченную дилерскую сеть и возможные сложности с сервисным обслуживанием в некоторых регионах. Также автомобиль имеет большой вес и габариты, что может усложнить маневрирование в городе. Найденные предложения на рынке в основном под заказ, а цены на автомобили с пробегом варьируются от 5 850 000 до 7 580 000 рублей, что делает D19 недешёвым выбором.

В целом Leapmotor D19 2026 года — это технологичный и мощный внедорожник для тех, кто готов мириться с ограниченной сервисной поддержкой ради выдающихся характеристик и простора. Он хорошо подойдёт для дальних семейных поездок и уверенно чувствует себя на трассе, но перед покупкой стоит тщательно оценить доступность обслуживания в вашем регионе.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.