Lexus ES 2026 года: какой гибрид или электромобиль выбрать для комфортных поездок

Кому подойдёт Lexus ES 2026 года

Lexus ES 2026 года — это выбор для тех, кто ценит комфорт, плавность хода и престиж японского бренда, но не гонится за спортивной динамикой. Седан бизнес-класса подойдёт водителям, которые много времени проводят за рулём в городе и на трассе, предпочитая тишину в салоне и мягкую работу подвески. Гибридные версии особенно интересны тем, кто хочет снизить расход топлива и реже заезжать на заправку, а электрические модификации — тем, кто готов полностью перейти на электротягу и имеет доступ к зарядной инфраструктуре.

Автомобиль отлично подходит для семейных поездок: просторный задний ряд и вместительный багажник позволяют комфортно разместиться четырём-пяти пассажирам с багажом. В то же время ES не предназначен для активной езды по извилистым дорогам — настройки шасси ориентированы на стабильность и мягкость, а не на остроту реакций. Поэтому модель стоит рассматривать скорее как представительский седан для повседневной эксплуатации, чем как драйверский автомобиль.

Покупателям, которые рассматривают ES, обычно важны надёжность, статус и низкие эксплуатационные расходы. Гибридные силовые установки Lexus давно зарекомендовали себя как долговечные и экономичные, а электрические версии добавляют ещё больше тишины и плавности. Однако тем, кто часто ездит на дальние расстояния в регионах с неразвитой сетью зарядных станций, стоит обратить внимание на гибриды с их большим суммарным запасом хода.

Lexus ES 2026 года: поколение и особенности

Lexus ES 2026 года относится к восьмому поколению модели. В этом году седан не претерпел рестайлинга, сохранив дизайн и техническую начинку предыдущего модельного года. Поколение VIII выпускается с 2025 года, и 2026 год полностью входит в его жизненный цикл.

Размеры, кузов и практичность

Lexus ES 2026 года сохраняет классические пропорции бизнес-седана: длина 5140 мм, ширина 1920 мм, высота 1555 мм и колёсная база 2950 мм. Эти размеры обеспечивают простор в салоне и уверенную посадку на заднем ряду, а также солидный внешний вид.

Кузов — четырёхдверный седан с пятью посадочными местами. Багажник у большинства версий вмещает 518 литров, что достаточно для нескольких крупных чемоданов или длительной поездки вчетвером. У гибридов 350h объём уменьшен до 377 литров из-за размещения тяговой батареи, а у 300h с 2,0-литровым мотором — 487 литров.

Снаряжённая масса варьируется от 1785 кг у переднеприводного 300h с 2,5-литровым гибридом до 2205 кг у полноприводного электрического 500e. Это сказывается на динамике и расходе энергии, но не влияет на внутреннее пространство: все версии имеют одинаковые габариты салона.

Практичность на высоте: широкие дверные проёмы облегчают посадку, а задний диван позволяет комфортно разместиться трём пассажирам среднего роста. Для перевозки длинномеров спинка заднего сиденья складывается, увеличивая полезный объём.

Салон и багажник Lexus ES 2026 года

Салон Lexus ES 2026 года сочетает премиальные материалы, продуманную эргономику и высокий уровень шумоизоляции. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок и выраженную боковую поддержку, а на заднем ряду достаточно места для трёх взрослых пассажиров. Благодаря колёсной базе 2950 мм запас пространства для ног задних седоков один из лучших в классе.

Багажник у большинства версий вмещает 518 литров. У гибридов 350h объём уменьшен до 377 литров из-за размещения тяговой батареи, а у 300h с 2,0-литровым мотором — 487 литров. Проём багажника широкий, погрузочная высота умеренная, что упрощает размещение крупных чемоданов.

Отделка салона выполнена из мягкого пластика, кожи и декоративных вставок под дерево или алюминий. Центральная консоль слегка развёрнута к водителю, все органы управления находятся в зоне досягаемости. Мультимедийная система с сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Шумоизоляция салона эффективно гасит дорожный шум и вибрации, что особенно заметно на высоких скоростях. В гибридных версиях при движении на электротяге в салоне почти полная тишина. Климатическая установка работает тихо и равномерно распределяет воздушные потоки.

Двигатели и динамика Lexus ES 2026 года

Гамма силовых установок Lexus ES 2026 года включает три типа: гибриды на базе 2,0- и 2,5-литровых бензиновых моторов, а также полностью электрические версии. Все гибридные модификации оснащаются вариатором и литий-ионной батареей ёмкостью 1 кВт·ч, которая выполняет вспомогательную функцию, накапливая энергию при торможении и помогая при разгоне.

Базовый гибрид 300h с 2,0-литровым двигателем развивает 197 л.с. и 206 Н·м крутящего момента. Он разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды и достигает максимальной скорости 180 км/ч. Более крупный 2,5-литровый агрегат в версии 300h выдаёт 201 л.с. и 227 Н·м, сокращая время разгона до 8,2 секунды при той же максимальной скорости 195 км/ч. Полноприводный вариант 300h 4WD имеет те же показатели мощности, но разгоняется чуть быстрее — за 8 секунд.

Топовая гибридная модификация 350h использует тот же 2,5-литровый двигатель, но с иной настройкой: мощность возрастает до 244 л.с., а крутящий момент — до 270 Н·м. Переднеприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды, полноприводная — за 7,5 секунды. Максимальная скорость у обеих составляет 200 км/ч. Полный привод добавляет тяги на задней оси, что улучшает разгон и устойчивость на скользком покрытии.

Электрические версии представлены моделями 350e и 500e 4WD. Обе оснащены батареей ёмкостью 74,69 кВт·ч и поддерживают зарядку переменным током мощностью 11 кВт или постоянным током до 150 кВт. Переднеприводный 350e развивает 221 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды и имеет максимальную скорость 159 км/ч. Полноприводный 500e 4WD значительно мощнее — 338 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигать 180 км/ч.

Таким образом, выбор силовой установки зависит от приоритетов: гибриды 300h обеспечивают экономичность и достаточную динамику для повседневной езды, 350h добавляют мощности и уверенности при обгонах, а электрические 350e и 500e 4WD предлагают полный отказ от топлива с разным уровнем производительности.

Трансмиссия, привод и шасси

Все версии Lexus ES 2026 года оснащаются автоматической трансмиссией, но её тип зависит от силовой установки. Гибридные модификации используют бесступенчатый вариатор, который обеспечивает плавное ускорение без рывков и оптимально согласует работу бензинового двигателя и электромотора. Электрические версии 350e и 500e 4WD имеют одноступенчатый редуктор, характерный для электромобилей: он передаёт тягу на колёса без переключения передач, что делает разгон линейным и тихим.

Привод у седана может быть передним или полным. Переднеприводные варианты — это 350e, 300h с обоими моторами и 350h. Полный привод доступен у 500e 4WD, а также у гибридов 300h и 350h с индексом 4WD. Полноприводные гибриды используют дополнительный электромотор на задней оси, который подключается при пробуксовке передних колёс или для улучшения динамики на скользком покрытии. Электрический 500e 4WD имеет по одному электромотору на каждой оси, что обеспечивает постоянный полный привод.

Подвеска всех модификаций независимая, пружинная, как спереди, так и сзади. Такая схема обеспечивает комфортную езду, хорошо поглощая неровности дороги и сохраняя устойчивость в поворотах. Тормозная система — дисковые вентилируемые механизмы на обеих осях у большинства версий. Исключение составляет 300h с 2,0-литровым гибридом, у которого задние тормоза — обычные дисковые, без вентиляции. Это не сказывается на эффективности замедления в повседневной эксплуатации, но при интенсивном торможении вентилируемые диски лучше отводят тепло.

Рулевое управление с электроусилителем настроено на лёгкость в городе и информативность на трассе. Благодаря длинной колёсной базе 2950 мм автомобиль стабилен на прямой, а в поворотах демонстрирует предсказуемое поведение. Полноприводные версии чуть тяжелее переднеприводных, но разница в массе не превышает 100 кг и не оказывает заметного влияния на управляемость.

Расход, запас хода и эксплуатация

Экономичность Lexus ES 2026 года напрямую зависит от выбранной силовой установки. Электрические версии 350e и 500e 4WD оснащены батареей ёмкостью 74,69 кВт·ч и по методике CLTC проезжают на одной зарядке 685 и 610 км соответственно. Для восполнения энергии предусмотрен разъём CCS Combo 2, поддерживающий как медленную зарядку переменным током мощностью до 11 кВт, так и быструю постоянным током до 150 кВт. При использовании быстрой станции зарядка с 10 до 80% занимает около 30 минут.

Гибридные модификации демонстрируют умеренный расход топлива. Наиболее экономичен переднеприводный 300h с 2,0-литровым мотором: по циклу WLTP он потребляет 4,39 л/100 км и работает на бензине АИ-92. Версия 300h с 2,5-литровым двигателем и полным приводом расходует 4,8 л/100 км, а переднеприводный 350h — 5,1 л/100 км по методике EPA. Полноприводный 350h 4WD ожидаемо прожорливее — 5,3 л/100 км. Все гибриды используют бензин АИ-95, за исключением 300h с 2,0-литровым агрегатом, которому достаточно АИ-92.

Объём топливного бака у всех гибридных версий составляет 55 литров. При заявленном расходе это обеспечивает запас хода более 1000 км без дозаправки, что делает ES удобным для дальних поездок. Электрические версии не имеют топливного бака, их автономность ограничена ёмкостью батареи и условиями эксплуатации.

В реальной эксплуатации расход гибридов может быть выше паспортного, особенно в холодное время года или при активной езде. Однако даже с поправкой на условия седан остаётся одним из самых экономичных в классе бизнес-седанов. Электрические версии требуют планирования маршрутов с учётом расположения зарядных станций, но при наличии домашней зарядки ежедневные расходы на электроэнергию будут существенно ниже затрат на топливо.

Оснащение и безопасность

Lexus ES 2026 года предлагает широкий набор систем комфорта и безопасности уже в базовой комплектации. В салоне установлены двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, электропривод регулировок водительского кресла и мультимедийная система с сенсорным экраном. Для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы обдува и центральный подлокотник с подстаканниками.

Безопасность обеспечивается комплексом Lexus Safety System+, который включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, а также мониторинг слепых зон. В зависимости от версии добавляются камеры кругового обзора, проекционный дисплей и адаптивное освещение.

В топовых комплектациях седан оснащается кожаной отделкой, вентиляцией передних сидений, аудиосистемой Mark Levinson с 17 динамиками и панорамной крышей. Электрические версии дополнительно получают тепловой насос для эффективного обогрева салона в холодное время года.

Обслуживание и что проверить

Обслуживание Lexus ES 2026 года в целом не должно вызывать сложностей, но есть нюансы, зависящие от типа силовой установки. Гибридные версии с вариатором требуют регулярной замены масла в трансмиссии и контроля состояния высоковольтной батареи, хотя её ёмкость невелика и рассчитана на длительный срок службы. Электрические модификации 350e и 500e 4WD нуждаются в периодической проверке разъёма CCS Combo 2 и системы охлаждения батареи, а также в обновлении программного обеспечения.

Тормозная система у всех версий дисковые вентилируемые спереди, а сзади — вентилируемые у большинства, за исключением 300h с 2,0-литровым мотором, где задние диски невентилируемые. При покупке стоит обратить внимание на состояние тормозных колодок и дисков, особенно у подержанных экземпляров, так как рекуперативное торможение у гибридов и электромобилей снижает нагрузку на механические тормоза, но не исключает их износа.

Для гибридов важно использовать рекомендованное топливо: версии с 2,5-литровым двигателем требуют АИ-95, а 300h с 2,0-литровым мотором может работать на АИ-92. Применение топлива с более низким октановым числом, чем предписано, может привести к детонации и повреждению двигателя. У электрических версий следует следить за состоянием высоковольтной батареи и не допускать её глубокого разряда, а также регулярно проверять герметичность зарядного порта.

При покупке подержанного Lexus ES 2026 года стоит проверить историю обслуживания и отсутствие скрытых повреждений, особенно у гибридов и электромобилей, где ремонт высоковольтных компонентов может быть дорогим. Также рекомендуется провести диагностику подвески и рулевого управления, так как автомобиль тяжёлый и эксплуатируется в разных дорожных условиях.

Lexus ES 2026 года: цены и покупка в России

На российском рынке Lexus ES 2026 года представлен в основном гибридной версией 300h. По данным проверенных предложений на Авто.ру, новый автомобиль можно найти в наличии за 7 930 000 рублей. Это единственное подтверждённое предложение нового седана, и оно относится к комплектации 300h.

Значительно шире выбор автомобилей с пробегом, которые продаются под заказ или находятся в пути. Цены на такие машины варьируются от 6 257 033 до 7 499 666 рублей. Разброс объясняется состоянием конкретного экземпляра, пробегом и комплектацией, но все предложения относятся к гибридной модификации 300h.

Самый доступный вариант с пробегом оценён в 6 257 033 рубля, а самый дорогой — в 7 499 666 рублей. При этом несколько предложений находятся в диапазоне 6,4–6,6 млн рублей, что позволяет выбрать автомобиль с оптимальным соотношением цены и состояния.

Стоит учитывать, что все указанные цены проверены 7 октября 2026 года и могут измениться. Дополнительные расходы, такие как таможенные платежи или дилерские наценки, в объявлениях не раскрыты, поэтому итоговая стоимость покупки может быть выше.

Выбор версии и альтернативы

Lexus ES 2026 года предлагает широкую гамму силовых установок, среди которых каждый покупатель найдёт подходящий вариант. Гибридные версии 300h и 350h ориентированы на экономичность и плавность хода, а электрические 350e и 500e 4WD — на полный отказ от топлива и современные технологии. Выбор между ними зависит от условий эксплуатации и личных приоритетов.

Для городских поездок и умеренных пробегов оптимален переднеприводный гибрид 300h с 2,0-литровым мотором. Он развивает 197 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды и расходует всего 4,39 л/100 км по циклу WLTP. Это самый доступный по расходу вариант, который при этом сохраняет комфорт бизнес-седана.

Если нужна более уверенная динамика, стоит рассмотреть 350h с 2,5-литровым гибридом. Его мощность 244 л.с. и крутящий момент 270 Н·м позволяют разгоняться до 100 км/ч за 7,7 секунды, а расход остаётся умеренным — 5,1 л/100 км. Полноприводная версия 350h 4WD добавляет тяги на задней оси и сокращает разгон до 7,5 секунды, но расход увеличивается до 5,3 л/100 км.

Электрические версии адресованы тем, кто готов полностью перейти на электротягу. Переднеприводный 350e с батареей 74,69 кВт·ч проезжает до 685 км по циклу CLTC и разгоняется за 8,9 секунды. Полноприводный 500e 4WD жертвует частью запаса хода (610 км) ради мощности 338 л.с. и разгона до 100 км/ч за 5,9 секунды. Оба поддерживают быструю зарядку постоянным током до 150 кВт.

Среди альтернатив в классе бизнес-седанов можно выделить BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6. Они предлагают более спортивную управляемость и премиальный имидж, но обычно стоят дороже и имеют более жёсткую подвеску. Lexus ES выигрывает плавностью хода, надёжностью гибридных систем и низкими эксплуатационными расходами.

Стоит ли покупать Lexus ES 2026 года

Lexus ES 2026 года остаётся эталоном комфортного бизнес-седана: плавность хода, тишина в салоне и простор на заднем ряду — его главные козыри. Гибридные версии обеспечивают низкий расход топлива, а электрические модификации предлагают запас хода свыше 600 км и быструю зарядку. Однако динамика даже у топовых версий не спортивная, а информационно-развлекательная система уступает по удобству конкурентам. Для тех, кто ценит комфорт и экономичность, ES — отличный выбор, но любителям активной езды стоит рассмотреть альтернативы.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.