Mazda EZ-60 2026 года: гибрид или электромобиль — что выбрать для семьи?

Кому подойдёт Mazda EZ-60 2026 года

Mazda EZ-60 2026 года — это просторный пятиместный кроссовер D-класса с современной гибридной или полностью электрической силовой установкой. Автомобиль адресован тем, кто ищет комфортный семейный транспорт с низкими эксплуатационными расходами и богатым оснащением, но не готов мириться с ограниченным запасом хода электромобиля. Гибридная версия с возможностью подзарядки от розетки и запасом хода около 1000 км в смешанном цикле станет отличным выбором для дальних поездок, а электрическая модификация с запасом хода до 600 км подойдёт жителям мегаполисов с развитой зарядной инфраструктурой.

Модель понравится водителям, ценящим плавность хода и тишину в салоне: электромотор обеспечивает мгновенный отклик на педаль акселератора, а подвеска настроена на комфорт. Задний привод и 258 л.с. позволяют уверенно обгонять на трассе, но не провоцируют на агрессивную езду — скорее, автомобиль располагает к расслабленному передвижению.

EZ-60 оценят семьи с детьми: на втором ряду достаточно места для трёх пассажиров, а багажник объёмом 549 литров вмещает крупную коляску или несколько чемоданов. При необходимости задние сиденья складываются, увеличивая полезный объём до 2036 литров. Для перевозки длинномеров предусмотрен лючок в спинке.

Любителям технологий адресованы проекционный дисплей с дополненной реальностью, премиальная аудиосистема с 23 динамиками и поддержкой Dolby Atmos, а также передние кресла с функцией массажа и вентиляцией. Всё это делает автомобиль привлекательным для тех, кто проводит много времени за рулём и хочет получать удовольствие от каждой поездки.

Mazda EZ-60 2026 года: поколение и особенности

Mazda EZ-60 2026 года относится к поколению 2025–2026. Выбранный год входит в диапазон поколения, поэтому автомобиль актуален и выпускается с апреля 2025 года по настоящее время. Рынок сбыта — Китай.

Размеры, кузов и практичность

Mazda EZ-60 2026 года — это пятиместный кроссовер с пятидверным кузовом. Габариты автомобиля: длина 4850 мм, ширина 1935 мм, высота 1620 мм, колёсная база 2902 мм. Дорожный просвет составляет 165 мм, что достаточно для уверенной езды по городским улицам и лёгкого бездорожья.

Объём багажника зависит от типа силовой установки. У гибридной версии он равен 549 литрам в обычном состоянии и увеличивается до 2036 литров при сложенных задних сиденьях. Электрическая модификация имеет меньший базовый объём — 126 литров, но при складывании второго ряда также достигает 2036 литров.

Снаряжённая масса гибрида составляет 2048 кг, а электрической версии — 2180 кг. Полная масса в обоих случаях равна 2590 кг. Колея передних колёс — 1643 мм, задних — 1652 мм.

Коэффициент лобового сопротивления Cd равен 0,258, что положительно сказывается на аэродинамике и расходе энергии. Кузов имеет современный дизайн, характерный для кроссоверов Mazda последнего поколения.

Салон и багажник Mazda EZ-60 2026 года

Салон EZ-60 оформлен в духе современных электромобилей: минимум физических кнопок, крупный центральный экран и цифровая приборная панель. Перед водителем уже в базовой комплектации установлен проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности диагональю 50 или 100 дюймов — он выводит навигацию и подсказки прямо на лобовое стекло, не отвлекая от дороги.

Передние кресла выполнены с эффектом «нулевой гравитации»: они повторяют естественные изгибы тела и снижают усталость в дальней дороге. Для водителя и пассажира предусмотрены подогрев, вентиляция и массаж. Второй ряд также получил обогрев и вентиляцию, что редко встречается в этом классе.

Аудиосистема с 23 динамиками и поддержкой Dolby Atmos создаёт объёмное звучание, сравнимое с домашним кинотеатром. Шумоизоляция салона тщательно проработана: даже на высокой скорости в салоне тихо, что особенно заметно в электрической версии.

Посадка водителя удобна благодаря широкому диапазону регулировок руля и сиденья. Обзорность хорошая, хотя покатая крыша слегка ограничивает обзор назад. Зеркала заднего вида с обогревом, памятью и автоподстройкой при движении задним ходом помогают при парковке.

Багажник гибридной версии вмещает 549 литров, а при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 2036 литров. У электрической модификации базовый объём меньше — 126 литров, но при складывании второго ряда он также достигает 2036 литров. Проём широкий, погрузочная высота умеренная, что упрощает размещение крупных вещей.

Двигатели и динамика Mazda EZ-60 2026 года

Mazda EZ-60 предлагается с двумя типами силовых установок: подзаряжаемым гибридом и полностью электрической версией. Обе модификации имеют задний привод и развивают одинаковую мощность 258 л.с. (190 кВт) и крутящий момент 290 Н·м. Гибридная версия оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем (1497 см³) в паре с электромотором и батареей ёмкостью 31,73 кВт·ч. Электрическая версия использует только электромотор и батарею большей ёмкости — 77,94 кВт·ч.

Гибридная силовая установка работает по последовательно-параллельной схеме: бензиновый двигатель может как напрямую приводить колёса, так и работать в режиме генератора для подзарядки батареи. Двигатель внутреннего сгорания — рядный четырёхцилиндровый, с распределённым впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр. Он рассчитан на бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы. Электрическая версия не имеет ДВС и приводится в движение только электромотором.

Динамические характеристики обеих версий близки. Гибрид разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, электрическая версия — за 7,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 185 км/ч для обеих модификаций. Разница в разгоне объясняется меньшей снаряжённой массой гибрида (2048 кг против 2180 кг у электрической версии), но более высокая отдача электромотора на низких оборотах позволяет электрической версии стартовать чуть быстрее.

Запас хода на электротяге у гибрида составляет около 200 км по циклу CLTC, а в смешанном режиме с полным баком и заряженной батареей — до 1000 км. Электрическая версия с батареей 77,94 кВт·ч может проехать до 600 км без подзарядки. Обе версии поддерживают зарядку переменным током мощностью до 3,3 кВт и постоянным током до 30 кВт. Тип батареи — литий-железо-фосфатный (LFP), который отличается стабильностью и долговечностью.

В городском цикле обе версии ведут себя плавно и тихо: электромотор обеспечивает мгновенный отклик на педаль акселератора, а гибридная установка большую часть времени работает в электрическом режиме. При интенсивном разгоне подключается бензиновый двигатель, но его работа хорошо изолирована от салона. Подвеска настроена на комфорт, что соответствует семейному характеру автомобиля.

Трансмиссия, привод и шасси

Mazda EZ-60 2026 года оснащается задним приводом: тяга передаётся на задние колёса, что обеспечивает хорошую динамику и устойчивость при разгоне. Обе версии — гибридная и электрическая — используют одинаковую схему трансмиссии с автоматической коробкой передач, имеющей одну передачу. Такая конструкция характерна для электромобилей и последовательных гибридов, где электромотор работает в широком диапазоне оборотов без необходимости переключения ступеней.

Подвеска всех модификаций независимая, пружинная, как спереди, так и сзади. Такая схема обеспечивает комфортную езду по неровностям и хорошую управляемость. Дорожный просвет составляет 165 мм, что позволяет уверенно передвигаться по городским дорогам и лёгкому бездорожью, не опасаясь за повреждение днища.

Тормозная система представлена дисковыми механизмами на всех колёсах: передние — вентилируемые, задние — обычные дисковые. Это обеспечивает эффективное замедление и стабильность при интенсивном торможении. Для гибридной и электрической версий характеристики тормозов идентичны.

Колёсные диски имеют размерность 8x19 ET45 спереди и 9x21 ET45 сзади. Такая разноширокая установка улучшает сцепление задней оси и подчёркивает спортивный характер автомобиля. Шины соответствующего размера обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в различных условиях.

Расход, запас хода и эксплуатация

Гибридная версия EZ-60 с батареей 31,73 кВт·ч в смешанном цикле CLTC расходует 5,6 л бензина на 100 км. При этом на чистом электричестве она может проехать до 200 км, а суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1000 км. Для заправки подходит бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы.

Электрическая модификация оснащена LFP-батареей ёмкостью 77,94 кВт·ч и по методике CLTC проезжает до 600 км без подзарядки. Средний расход энергии составляет 14,7 кВт·ч на 100 км, что для кроссовера такого размера является хорошим показателем.

Обе версии поддерживают зарядку переменным током (AC) мощностью до 3,3 кВт и постоянным током (DC) мощностью до 30 кВт. Разъёмы соответствуют китайскому стандарту GB/T. Быстрая зарядка постоянным током позволяет восполнить заряд с 30 до 80% за 15 минут, что удобно для городских поездок и коротких остановок.

На практике расход гибрида зависит от стиля вождения и частоты подзарядки. При ежедневных поездках на электротяге и регулярной зарядке от розетки расход бензина может быть минимальным, а в дальних поездках с разряженной батареей двигатель внутреннего сгорания будет работать чаще, увеличивая потребление топлива. Электрическая версия, в свою очередь, требует доступа к зарядной инфраструктуре, но при её наличии эксплуатация обходится дешевле, чем у гибрида.

Оснащение и безопасность

Уже в базовой комплектации EZ-60 оснащается обычными зеркалами с обогревом, памятью и автоподстройкой при заднем ходе. Это удобно при парковке и в холодную погоду.

Перед водителем установлен проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности диагональю 50 или 100 дюймов. Он выводит навигационные подсказки и важную информацию прямо на лобовое стекло, не отвлекая от дороги.

Передние кресла с эффектом «нулевой гравитации» имеют подогрев, вентиляцию и массаж. Для второго ряда предусмотрены обогрев и вентиляция, что редко встречается в этом классе.

Аудиосистема включает 23 динамика и поддерживает Dolby Atmos, создавая объёмное звучание в салоне.

Безопасность обеспечивается современными электронными ассистентами, хотя подробный список систем помощи водителю для этой модели не раскрыт.

Обслуживание и что проверить

Mazda EZ-60 2026 года — новая модель, выпускаемая с апреля 2025 года, поэтому статистики по типичным неисправностям пока нет. При покупке стоит обратить внимание на состояние лакокрасочного покрытия и салона, особенно если автомобиль использовался в каршеринге или такси. Проверьте работу всех электронных систем: мультимедиа, проекционного дисплея, климат-контроля, подогревов и вентиляции сидений.

Гибридная версия оснащена бензиновым двигателем, который требует регулярного обслуживания: замены масла, фильтров, свечей зажигания. Рекомендуется использовать топливо АИ-92, как указано производителем. Электрическая модификация не имеет ДВС, поэтому обслуживание сводится к проверке тормозной системы, подвески и замене салонного фильтра.

Тормозная система на всех версиях дисковая: спереди вентилируемые диски, сзади обычные. При пробеге более 30–40 тысяч километров стоит проверить толщину колодок и состояние дисков. Подвеска независимая пружинная, поэтому обращайте внимание на стуки при проезде неровностей — это может указывать на износ сайлентблоков или стоек стабилизатора.

Зарядная система поддерживает разъёмы GB/T AC и GB/T DC. При покупке проверьте целостность зарядного кабеля и разъёма, а также работу порта. Максимальная мощность зарядки переменным током — 3,3 кВт, постоянным — 30 кВт. Быстрая зарядка от 30 до 80% занимает 15 минут, что удобно для дальних поездок.

Электрическая версия имеет датчик давления в шинах, который помогает следить за состоянием колёс. Рекомендуется проверять давление не реже одного раза в месяц и перед дальними поездками. Также стоит контролировать состояние шин: неравномерный износ может указывать на нарушение углов установки колёс.

Mazda EZ-60 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

Mazda EZ-60 2026 года предлагается в двух основных исполнениях: подзаряжаемый гибрид и чистый электромобиль. Обе версии имеют задний привод, одинаковую мощность 258 л.с. и крутящий момент 290 Н·м, поэтому выбор сводится к сценариям использования и доступности зарядной инфраструктуры.

Гибридная модификация с батареей 31,73 кВт·ч проезжает до 200 км на электротяге и суммарно около 1000 км с полным баком. Это универсальный вариант для тех, кто часто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядных станций. Расход бензина в смешанном цикле CLTC — 5,6 л/100 км, что для кроссовера такого размера экономично.

Электрическая версия оснащена LFP-батареей ёмкостью 77,94 кВт·ч и запасом хода 600 км по циклу CLTC. Она подойдёт городским жителям с возможностью регулярной зарядки дома или на работе. Разгон до 100 км/ч у электромобиля чуть быстрее — 7,6 с против 7,9 с у гибрида, но в повседневной езде разница малозаметна.

Обе версии имеют одинаковые габариты и пятиместный салон, но объём багажника различается: у гибрида 549 л, у электромобиля 126 л в базовом состоянии. При сложенных задних сиденьях оба варианта дают 2036 л. Если важна практичность при перевозке вещей, гибрид выглядит предпочтительнее.

Альтернативами в классе среднеразмерных кроссоверов с гибридными и электрическими силовыми установками можно считать Changan Deepal S7, BYD Song Plus и Leapmotor C11. Они предлагают схожие габариты и оснащение, но EZ-60 выделяется фирменным дизайном Mazda и премиальной аудиосистемой с 23 динамиками.

Стоит ли покупать Mazda EZ-60 2026 года

Mazda EZ-60 2026 года — это современный кроссовер с гибридной или электрической силовой установкой, который сочетает просторный салон, богатое оснащение и низкие эксплуатационные расходы. Гибридная версия с запасом хода около 1000 км и возможностью подзарядки от розетки подойдёт тем, кто часто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры. Электрическая модификация с запасом хода до 600 км станет отличным выбором для городских жителей, у которых есть доступ к зарядке дома или на работе.

К преимуществам модели можно отнести просторный салон с комфортными передними креслами, оснащёнными подогревом, вентиляцией и массажем, а также обогрев и вентиляцию второго ряда. Проекционный дисплей с дополненной реальностью и аудиосистема с 23 динамиками создают ощущение премиального автомобиля. Задний привод и мощность 258 л.с. обеспечивают уверенную динамику, а расход топлива гибрида 5,6 л/100 км и расход энергии электромобиля 14,7 кВт·ч/100 км делают эксплуатацию экономичной.

Ограничения связаны с отсутствием полного привода и относительно небольшим дорожным просветом 165 мм, что ограничивает использование на тяжёлом бездорожье. Электрическая версия имеет маленький базовый объём багажника — всего 126 литров, что может быть неудобно при перевозке крупных вещей без складывания сидений. Кроме того, модель продаётся только на китайском рынке, что может усложнить обслуживание и поиск запчастей в других странах.

В целом Mazda EZ-60 2026 года — это сбалансированный семейный кроссовер с современными технологиями и экономичными силовыми установками. Он будет хорошим выбором для тех, кто ценит комфорт, низкие расходы на топливо или электроэнергию и не нуждается в полном приводе. При выборе между версиями стоит ориентироваться на типичные сценарии поездок и доступность зарядной инфраструктуры.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.