Mercedes-Benz провела первый в мире публичный краш-тест двух новых CLA на скорости 56 км/ч

Mercedes-Benz провела первый в мире публичный краш-тест, в котором столкнулись два автомобиля нового поколения CLA. Один из них — универсал CLA Shooting Brake с электрифицированным двигателем внутреннего сгорания — врезался в бок полностью электрического седана CLA. Оба автомобиля двигались со скоростью 56 км/ч, что, по данным исследований аварийности, соответствует верхней границе реальных перекрёстных столкновений.

Сценарий теста был намеренно жёстким: масса каждого автомобиля превышала две тонны, а боковой удар считается одним из самых опасных, поскольку у конструкции меньше пространства для поглощения энергии, чем при фронтальном столкновении. При этом в реальной жизни современные ассистенты вождения CLA должны помогать избегать подобных аварий или снижать их тяжесть, поэтому для чистоты эксперимента торможение перед ударом не применялось.

Результаты: защита пассажиров и батареи

По итогам теста пассажирские капсулы обоих автомобилей сохранили структурную целостность. В салонах находились восемь манекенов, имитирующих четырёх взрослых и четырёх детей. Данные с датчиков (до 150 точек измерений на каждом манекене) показали, что все зафиксированные значения остались ниже биомеханических пределов, установленных для оценки травмобезопасности. Это указывает на низкий риск серьёзных или опасных для жизни травм.

Высоковольтная батарея электрического CLA, расположенная в полу, не получила повреждений, несмотря на прямой боковой удар. Это подтверждает эффективность защиты тяговой батареи, заложенной в конструкцию нового поколения.

Почему тест выходит за рамки стандартов

Действующие законодательные и рейтинговые испытания не предусматривают боковой краш-тест с участием двух реальных автомобилей. Обычно используются стационарные барьеры или подвижные тележки. Mercedes-Benz же воспроизвела сценарий, основанный на анализе реальных ДТП: боковые столкновения составляют около четверти всех аварий с пострадавшими.

Компания подчёркивает, что при разработке новых моделей учитывает данные реальных аварий. С 1969 года Mercedes-Benz исследовала около 6000 дорожно-транспортных происшествий. Каждая новая модель перед физическими испытаниями проходит примерно 15 000 виртуальных симуляций, а всего в ходе разработки проводится около 150 реальных краш-тестов.

Новая система для спасателей

Одновременно Mercedes-Benz впервые продемонстрировала систему Rescue Intelligence. Её поэтапное внедрение запланировано с 2027 года. Система должна устанавливать прямую связь между пострадавшим автомобилем и спасательными службами, передавая ещё до прибытия на место аварии такие данные, как количество пассажиров, состояние подушек безопасности и ремней, открытые двери, температура батареи и состояние высоковольтной системы. Это позволит пожарным и спасателям заранее подготовиться к работе и быстрее выбрать необходимое оборудование.

Публичный краш-тест стал частью мероприятий, приуроченных к 140-летию инноваций Mercedes-Benz. Компания продолжает позиционировать себя как производителя одних из самых безопасных автомобилей в мире.