Расселл завоевал второе место в квалификации Гран-при Мехико, Антонелли стартует четвёртым
Джордж Расселл показал второй результат в квалификации Гран-при Мехико, уступив лишь 0,009 секунды поулу Льюиса Хэмилтона. Кими Антонелли стал пятым, но из-за штрафа Макса Ферстаппена поднимется на четвёртую стартовую позицию.
Об изображении
official article image · source terms applyГлавное
Коротко о новостиДжордж Расселл квалифицировался вторым с временем 1:16,523, уступив 0,009 секунды Льюису Хэмилтону.
Кими Антонелли показал пятое время (1:16,707), но стартует четвёртым из-за штрафа Макса Ферстаппена.
Расселл в Q3 атаковал без подготовительного круга, что оказалось правильным решением.
В квалификации Гран-при Мехико 2026 года Джордж Расселл из команды Mercedes занял второе место, показав время 1:16,523. От поула Льюиса Хэмилтона его отделили всего 0,009 секунды. Кими Антонелли финишировал пятым с результатом 1:16,707, но благодаря штрафу Макса Ферстаппена, который потеряет одну позицию на стартовой решётке, итальянец начнёт гонку четвёртым.
Квалификация прошла в сложных условиях: пилотам было трудно вывести шины в оптимальное температурное окно. Расселл отметил, что команда выбрала нестандартный подход — в финальном сегменте он атаковал сразу, без подготовительного круга, и это решение оказалось верным. Антонелли, напротив, признал, что допустил ошибки и не смог собрать идеальный круг, хотя в начале сессии чувствовал себя увереннее.
Руководитель команды Тото Вольф подчеркнул невероятную плотность результатов: разница между Хэмилтоном и Расселлом на трассе составила не более 50 сантиметров. При этом он назвал квалификацию сложной для Mercedes из-за проблем с прогревом шин и падением сцепления. Инженерный директор Эндрю Шовлин добавил, что в третьей практике команда боролась с нестабильной задней осью на входе в повороты и недостаточной поворачиваемостью в медленных связках.
Гонка в Мехико традиционно предъявляет высокие требования к охлаждению: из-за высоты над уровнем моря командам необходимо контролировать температуру тормозов и силовой установки. В Mercedes считают, что длинный разгон до первого поворота даёт хорошие шансы отыграть позиции на старте. Оба пилота, по оценкам команды, могут бороться за подиум, а при грамотном управлении температурами — и за победу.
Источники и редакция
Материал подготовлен редакцией Heartcar на основе официальных первоисточников.
Mercedes-Benz Media ↗При подготовке черновика использовались инструменты ИИ.
