Yipai Nammi 01 2026 года: какой запас хода выбрать — 330 или 430 км?

Кому подойдёт Yipai Nammi 01 2026 года

Yipai Nammi 01 2026 года — это компактный городской электромобиль, который подойдёт тем, кто ищет практичный и недорогой транспорт для ежедневных поездок. Он ориентирован не только на внутренний китайский рынок, но и на экспорт, в том числе в Европу.

Автомобиль оценят водители, которым важна манёвренность в плотном потоке и простота парковки. При длине 4030 мм и ширине 1810 мм он легко вписывается в узкие дворы и небольшие парковочные места, а пятидверный кузов и пять посадочных мест делают его достаточно универсальным для семьи.

Nammi 01 имеет просторный салон при скромных габаритах, что особенно порадует тех, кто часто возит пассажиров на заднем ряду или перевозит объёмные вещи. Багажник объёмом 326 литров можно увеличить до 945 литров, сложив спинки задних сидений.

Электромобиль подойдёт и тем, кто хочет сэкономить на эксплуатации. Пиковая мощность 95 лошадиных сил позволяет уложиться в ограничение по утильсбору в России, а покупка с доставкой из Китая на физическое лицо даёт право на льготный утилизационный сбор и экономию до трёх миллионов рублей.

Однако стоит учитывать, что у Nammi 01 скромная ёмкость батареи, поэтому он лучше всего подходит для городских маршрутов и коротких загородных поездок, а не для дальних путешествий.

Yipai Nammi 01 2026 года: поколение и особенности

Yipai Nammi 01 2026 года относится к поколению 2025–2026. Выбранный год входит в диапазон поколения, поэтому автомобиль можно считать актуальным. Модель ориентирована не только на внутренний китайский рынок, но и на экспорт, в том числе в Европу.

Размеры, кузов и практичность

Nammi 01 построен на переднеприводной платформе с колёсной базой 2660 мм. При длине 4030 мм и ширине 1810 мм автомобиль остаётся компактным, но за счёт коротких свесов и высокой крыши (1570 мм) внутри достаточно просторно. Клиренс 160 мм позволяет уверенно чувствовать себя на городских дорогах и не бояться бордюров.

Кузов пятидверный, с пятью посадочными местами. Задние двери открываются почти на 90 градусов, что упрощает посадку. Снаряжённая масса базовой версии с батареей 31,45 кВт·ч составляет 1235 кг, а версия с батареей 42,3 кВт·ч тяжелее на 77 кг — 1312 кг. Полная масса у них 1630 и 1705 кг соответственно.

Багажник имеет объём 326 литров в обычном состоянии. При сложенных задних сиденьях полезный объём увеличивается до 945 литров. Для компактного городского электромобиля это хороший показатель: можно перевезти несколько чемоданов или крупную покупку из магазина.

Колёсная база 2660 мм — одна из самых больших в классе. Это обеспечивает стабильность на трассе и простор для ног задних пассажиров. Ширина передней и задней колеи одинакова — 1540 мм, что положительно сказывается на управляемости.

Салон и багажник Yipai Nammi 01 2026 года

В салоне Nammi 01 при своих компактных размерах действительно просторно. Колёсная база 2660 мм позволила выкроить достаточно места для ног задних пассажиров, а высокая крыша (1570 мм) добавляет воздуха над головой. Пять посадочных мест — это не формальность: на втором ряду без проблем разместятся двое взрослых, а при необходимости и трое, пусть и в более тесной посадке.

Передние кресла имеют удобный профиль и достаточный диапазон регулировок. Водителю легко найти посадку благодаря регулируемой рулевой колонке и хорошей обзорности. Высокий кузов и большая площадь остекления делают салон светлым, а тонкие передние стойки не создают слепых зон при манёврах.

Багажник объёмом 326 литров — типичный показатель для городского хэтчбека. Он вмещает несколько сумок из супермаркета или пару чемоданов. При сложенных задних сиденьях полезный объём увеличивается до 945 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы, например, велосипед или небольшую мебель.

Отделка салона выполнена из практичных материалов, которые легко чистить. Несмотря на бюджетный сегмент, производитель не экономил на эргономике: все органы управления расположены логично, а кнопки и переключатели имеют чёткий ход. В базовой комплектации уже есть кондиционер, электростеклоподъёмники и аудиосистема.

Двигатели и динамика Yipai Nammi 01 2026 года

Nammi 01 оснащается единственным электромотором на передней оси. Его отдача составляет 95 лошадиных сил и 160 Н·м крутящего момента. Для компактного городского автомобиля этого достаточно: тяга доступна сразу, без задержек, характерных для двигателей внутреннего сгорания. Разгон с места до городских скоростей бодрый, а в потоке машина не чувствуется медленной.

Максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч. Этого хватает для загородных трасс, но на скоростных магистралях запас невелик. Впрочем, основная стихия Nammi 01 — город, где важнее динамика до 80–100 км/ч, а с ней проблем нет.

Пиковая мощность в 95 лошадиных сил выбрана не случайно: она позволяет уложиться в ограничение по утилизационному сбору в России. Это делает модель интересной для тех, кто рассматривает импорт из Китая, так как покупка с доставкой на физическое лицо даёт право на льготный утильсбор и экономию до трёх миллионов рублей.

Батарея литий-железо-фосфатная (LFP), что обеспечивает хорошую термостабильность и долгий срок службы. Доступны две ёмкости: 31,45 кВт·ч и 42,3 кВт·ч. Версия с меньшей батареей имеет запас хода 330 км, с большей — 430 км по циклу CLTC. Для ежедневных городских поездок обе цифры достаточны, но при частых выездах за город стоит выбрать вариант с батареей 42,3 кВт·ч.

Зарядка поддерживается с максимальной мощностью 180 кВт для версии с батареей 31,45 кВт·ч. Это позволяет быстро восполнить заряд на станциях постоянного тока. Для версии с батареей 42,3 кВт·ч данные о пиковой мощности зарядки не указаны, но можно предположить, что она также поддерживает быструю зарядку.

Трансмиссия, привод и шасси

Nammi 01 имеет передний привод и одноступенчатую автоматическую трансмиссию. Такая схема типична для компактных электромобилей: электромотор расположен на передней оси и передаёт тягу непосредственно на колёса без механических потерь. Одноступенчатый редуктор не требует переключений, поэтому разгон происходит плавно и без рывков.

Передняя подвеска независимая, пружинная, со стойками McPherson. Задняя — полунезависимая, пружинная, с торсионной балкой. Такая комбинация обеспечивает приемлемый баланс между управляемостью и комфортом для городского автомобиля. На неровностях подвеска отрабатывает достаточно упруго, но без излишней жёсткости.

Тормозная система — дисковая на всех колёсах, причём передние диски вентилируемые. Это обеспечивает стабильное замедление даже при частых остановках в городском цикле. В сочетании с рекуперативным торможением электромотора тормоза меньше изнашиваются и реже требуют обслуживания.

Клиренс составляет 160 мм, что для городского электромобиля достаточно. Это позволяет без опасений переезжать лежачих полицейских, заезжать на бордюры и передвигаться по лёгкому бездорожью, например, грунтовым парковкам. При этом центр тяжести остаётся низким благодаря расположению батареи в полу, что положительно сказывается на устойчивости.

Все версии Nammi 01 оснащены датчиком давления в шинах, что повышает безопасность и позволяет вовремя заметить прокол или падение давления. Это особенно полезно в городских условиях, где риск повреждения колеса выше.

Расход, запас хода и эксплуатация

Nammi 01 предлагается с двумя вариантами литий-железо-фосфатной батареи: ёмкостью 31,45 кВт·ч и 42,3 кВт·ч. Обе версии используют разъёмы GB/T для переменного и постоянного тока, что стандартно для китайского рынка. Батарея меньшей ёмкости обеспечивает запас хода 330 км по циклу NEDC, а более ёмкая — 430 км. Разница в 100 км достигается за счёт увеличенной батареи, при этом расход энергии почти одинаков: 10,6 и 10,7 кВт·ч/100 км соответственно.

Быстрая зарядка постоянным током позволяет восполнить заряд с 30 до 80 процентов за 30 минут. Для версии с батареей 31,45 кВт·ч заявлена максимальная мощность зарядки 180 кВт, что очень высокий показатель для такого компактного автомобиля. Версия с батареей 42,3 кВт·ч в каталоге не имеет указания пиковой мощности, но время быстрой зарядки такое же — 30 минут. Это значит, что на практике обе версии одинаково удобны при использовании быстрых станций.

Расход энергии по методике NEDC составляет 10,6 кВт·ч/100 км для базовой версии и 10,7 кВт·ч/100 км для версии с увеличенной батареей. Разница минимальна, поэтому выбор между ними сводится в основном к необходимому запасу хода. Для городских поездок батареи 31,45 кВт·ч обычно достаточно, а версия 42,3 кВт·ч пригодится тем, кто регулярно выезжает за город или не хочет часто заряжаться.

Стоит учитывать, что заявленный запас хода по NEDC обычно оптимистичнее реального. В смешанном цикле с учётом отопления или кондиционера фактический пробег может быть на 20–30 процентов меньше. Тем не менее, даже базовая версия должна обеспечивать около 230–260 км в реальных условиях, что достаточно для ежедневной эксплуатации в городе.

Эксплуатационные расходы электромобиля ниже, чем у бензиновых аналогов: нет затрат на масло, фильтры и сложное обслуживание двигателя. Основные статьи — электроэнергия и периодическая замена тормозных колодок, шин и охлаждающей жидкости. При домашней зарядке ночью по сниженному тарифу стоимость километра пробега будет минимальной.

Оснащение и безопасность

Nammi 01 в базовом оснащении уже имеет необходимый минимум для безопасной езды. Все версии оснащены системой помощи при торможении, которая включает BAS и EBD, а также системой помощи при старте в гору. Это особенно полезно в городских условиях, где частые остановки на подъёмах и интенсивное торможение являются нормой.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира также входят в стандартное оснащение всех комплектаций. Это обеспечивает базовую защиту при фронтальных столкновениях. Для компактного городского автомобиля такой набор является достаточным, хотя боковые подушки и шторки безопасности не предусмотрены.

Отметим, что в некоторых версиях с батареей 42,3 кВт·ч подушка безопасности пассажира может отсутствовать, поэтому при выборе конкретной комплектации стоит уточнять этот момент. В целом оснащение Nammi 01 ориентировано на базовые потребности, без излишеств, что соответствует позиционированию модели как доступного электромобиля.

Обслуживание и что проверить

Электромобиль Nammi 01 не требует замены масла, свечей и ремней ГРМ, поэтому регулярное обслуживание сводится к проверке тормозной системы, подвески и состояния батареи. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, что обеспечивает стабильное замедление в городских условиях. Датчик давления в шинах входит в оснащение всех версий и помогает вовремя заметить прокол или падение давления.

При покупке стоит обратить внимание на состояние высоковольтной батареи. Обе версии — с ёмкостью 31,45 кВт·ч и 42,3 кВт·ч — используют литий-железо-фосфатную химию, которая отличается стабильностью и большим ресурсом циклов. Тем не менее, перед сделкой полезно провести диагностику у официального дилера или в специализированном сервисе, чтобы оценить остаточную ёмкость и равномерность ячеек.

Зарядный разъём — GB/T для переменного и постоянного тока. Это стандарт для китайского рынка, поэтому в России для быстрой зарядки может потребоваться переходник. Время восполнения заряда с 30 до 80 процентов составляет 30 минут, а максимальная мощность зарядки для версии с батареей 31,45 кВт·ч достигает 180 кВт. Для версии с батареей 42,3 кВт·ч пиковая мощность не указана, но время быстрой зарядки такое же.

Покупка Nammi 01 с доставкой из Китая на физическое лицо позволяет получить право на льготный утилизационный сбор и сэкономить до трёх миллионов рублей. Это стоит учитывать при расчёте бюджета владения, особенно если автомобиль ввозится самостоятельно, а не приобретается у локального дилера.

В целом Nammi 01 — простая в обслуживании машина с минимальным набором расходников. Основные риски связаны с состоянием батареи и совместимостью зарядной инфраструктуры, поэтому перед покупкой стоит проверить историю обслуживания и, по возможности, провести тестовую зарядку.

Yipai Nammi 01 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

Yipai Nammi 01 2026 года предлагается с двумя вариантами батареи: 31,45 кВт·ч и 42,3 кВт·ч. Обе версии имеют одинаковый электромотор мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 160 Н·м, передний привод и одинаковые габариты. Разница сводится к запасу хода и снаряжённой массе. Батарея на 31,45 кВт·ч обеспечивает 330 км по циклу NEDC, а батарея на 42,3 кВт·ч — 430 км. При этом расход энергии почти не отличается: 10,6 и 10,7 кВт·ч/100 км соответственно.

Для городской эксплуатации версии с батареей 31,45 кВт·ч достаточно: запас хода 330 км покрывает большинство ежедневных маршрутов, а меньшая масса (1235 кг против 1312 кг) делает автомобиль чуть более отзывчивым. Однако если вы регулярно выезжаете за город или не хотите часто заряжаться, стоит выбрать версию с батареей 42,3 кВт·ч. Она тяжелее на 77 кг, но дополнительные 100 км запаса хода дают больше свободы.

Обе версии поддерживают быструю зарядку постоянным током. Для батареи 31,45 кВт·ч заявлена максимальная мощность 180 кВт, что позволяет восполнить заряд с 30 до 80% за 30 минут. Для версии с батареей 42,3 кВт·ч данные о пиковой мощности зарядки не указаны, но время зарядки такое же — 30 минут. Это делает обе версии удобными для коротких остановок.

При выборе комплектации обратите внимание на оснащение. Все версии имеют базовые системы безопасности: ABS, EBD, помощь при старте в гору и две подушки безопасности. Однако в некоторых версиях с батареей 42,3 кВт·ч подушка безопасности переднего пассажира может отсутствовать. Уточняйте этот момент у продавца, если безопасность пассажира для вас критична.

Альтернативами Nammi 01 в сегменте компактных городских электромобилей могут стать такие модели, как Wuling Bingo, BYD Seagull или Leapmotor T03. Они также предлагают передний привод, компактные размеры и запас хода в диапазоне 300–400 км. Однако Nammi 01 выделяется просторным салоном при скромных габаритах и возможностью экономии на утилизационном сборе при покупке с доставкой из Китая на физическое лицо.

Стоит ли покупать Yipai Nammi 01 2026 года

Yipai Nammi 01 2026 года — это практичный городской электромобиль с просторным салоном и компактными габаритами. Он предлагает два варианта батареи: 31,45 кВт·ч с запасом хода 330 км и 42,3 кВт·ч с запасом хода 430 км. Обе версии оснащены одинаковым электромотором мощностью 95 л.с. и передним приводом. Автомобиль хорошо подходит для ежедневных поездок по городу и нечастых выездов за его пределы.

К преимуществам Nammi 01 можно отнести просторный салон при скромных внешних размерах, достаточную динамику для города и низкие эксплуатационные расходы. Электромотор не требует обслуживания, а литий-железо-фосфатная батарея отличается стабильностью и большим ресурсом циклов. Кроме того, пиковая мощность 95 л.с. позволяет уложиться в ограничение по утилизационному сбору в России, что может снизить итоговую стоимость владения.

Ограничения модели связаны с относительно скромной ёмкостью батареи и отсутствием боковых подушек безопасности. Для дальних поездок запас хода может оказаться недостаточным, а быстрая зарядка с 30 до 80 процентов занимает 30 минут, что требует планирования маршрута. Также стоит учитывать, что разъёмы GB/T могут быть несовместимы с некоторыми зарядными станциями за пределами Китая.

В целом Nammi 01 — это сбалансированный выбор для тех, кто ищет недорогой и практичный электромобиль для городской эксплуатации. Он предлагает хорошее сочетание цены, простора салона и достаточной динамики. Если основной сценарий использования — поездки по городу и редкие вылазки за город, эта модель заслуживает внимания.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.