DS No4 2026 года: выбираем между электрической e-tense и гибридом 1.6hyb

Кому подойдёт DS No4 2026 года

DS No4 2026 года — это компактный кроссовер с ярким дизайном и премиальными амбициями. Он подойдёт тем, кто ищет автомобиль с характером, непохожий на массовые модели, и готов мириться с некоторыми компромиссами ради индивидуальности.

Электрическая версия e-tense с запасом хода 450 км и мощностью 213 л.с. будет интересна городским жителям, которые ценят динамику и экологичность, но не планируют частые дальние поездки. Зарядка от быстрой станции на 100 кВт восполнит батарею за 31 минуту.

Гибридная модификация 1.6hyb мощностью 225 л.с. с электрическим пробегом 81 км подойдёт тем, кто хочет совмещать короткие поездки на электротяге с возможностью дальних путешествий без длительных остановок на зарядку.

Бензиновая версия 1.2 мощностью 145 л.с. — выбор для тех, кто не готов к электрификации, но хочет получить стильный и практичный автомобиль с умеренным расходом топлива.

Просторный салон на пять мест и багажник объёмом от 390 до 430 литров в зависимости от версии делают No4 пригодным для семьи или активного образа жизни. Однако стоит учитывать, что у электрической и гибридной версий багажник меньше, чем у бензиновой.

DS No4 2026 года: поколение и особенности

DS No4 2026 года относится к поколению 2025–2026. Это первый модельный год для нового компактного кроссовера французского премиум-бренда. Автомобиль построен на современной платформе и предлагается с тремя силовыми установками: электрической e-tense, мягким гибридом 1.2 и подзаряжаемым гибридом 1.6hyb. Выбранный 2026 год входит в диапазон поколения, поэтому все характеристики актуальны для этого модельного года.

Размеры, кузов и практичность

DS No4 2026 года — компактный кроссовер с пятидверным кузовом и пятью посадочными местами. Габариты у всех версий одинаковые: длина 4400 мм, ширина 1866 мм, высота 1470 мм. Колёсная база 2675 мм обеспечивает простор в салоне для пассажиров заднего ряда. Клиренс 189 мм позволяет уверенно чувствовать себя на лёгком бездорожье и не бояться бордюров в городе.

Объём багажника зависит от силовой установки. У электрической e-tense и подзаряжаемого гибрида 1.6hyb он составляет 390 литров в обычном состоянии и 1190 литров при сложенных задних сиденьях. У мягкого гибрида 1.2 багажник чуть больше — 430 литров, а максимальный объём достигает 1240 литров. Разница объясняется отсутствием тяжёлой батареи и более компактной гибридной системой.

Снаряжённая масса также различается: самая лёгкая версия 1.2 весит 1454 кг, гибрид 1.6hyb — 1653 кг, а электрическая e-tense — 1867 кг. Полная масса составляет 1990 кг, 2200 кг и 2250 кг соответственно. Это стоит учитывать при расчёте полезной нагрузки и выборе шин.

Ширина передней и задней колеи у всех модификаций одинаковая: 1600 мм спереди и 1605 мм сзади. Это обеспечивает стабильное поведение на дороге и предсказуемую управляемость независимо от выбранного двигателя.

Салон и багажник DS No4 2026 года

Салон DS No4 2026 года оформлен в фирменном стиле бренда с акцентом на премиальность и внимание к деталям. Передняя панель имеет лаконичную архитектуру, а центральное место занимает сенсорный дисплей мультимедийной системы. Материалы отделки подобраны с расчётом на тактильный комфорт: мягкий пластик, кожаная обивка и декоративные вставки создают ощущение более дорогого автомобиля.

Посадка за рулём удобна для водителей разного роста благодаря широким диапазонам регулировок кресла и рулевой колонки. Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку, что оценят любители активной езды. На втором ряду достаточно места для двух взрослых пассажиров, третий будет чувствовать себя несколько стеснённо из-за ширины кузова 1866 мм и формы дивана.

Объём багажника зависит от выбранной силовой установки. У электрической версии e-tense и подзаряжаемого гибрида 1.6hyb он составляет 390 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1190 литров. У мягкого гибрида 1.2 багажник вместительнее — 430 литров в обычном состоянии и 1240 литров при сложенном втором ряде. Разница объясняется отсутствием тяжёлой батареи и иной компоновкой задней части.

Погрузочная высота умеренная, а проём достаточно широкий для размещения крупных предметов. В подполье багажника у электрической и гибридной версий предусмотрено место для зарядного кабеля, у мягкого гибрида там органайзер для мелочей. Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, образуя почти ровный пол.

В салоне предусмотрены многочисленные ниши для хранения: вместительный перчаточный ящик, карманы в дверях, подстаканники и отсек под центральным подлокотником. Для пассажиров второго ряда есть дефлекторы обдува и разъёмы USB. Шумоизоляция на хорошем уровне, особенно в электрической версии, где отсутствует шум двигателя внутреннего сгорания.

Двигатели и динамика DS No4 2026 года

DS No4 2026 года предлагает три силовые установки: электрическую e-tense, мягкий гибрид 1.2 и подзаряжаемый гибрид 1.6hyb. Все версии имеют передний привод.

Электрическая e-tense оснащена электромотором мощностью 213 л.с. и крутящим моментом 343 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Батарея ёмкостью 61 кВт·ч (доступно 58,3 кВт·ч) обеспечивает запас хода 450 км. Зарядка возможна от быстрой станции мощностью 100 кВт: за 31 минуту батарея восполнится до 80%. Также поддерживается зарядка переменным током мощностью 11 кВт.

Мягкий гибрид 1.2 использует 1,2-литровый трёхцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 230 Н·м. Он дополнен стартер-генератором и небольшой литий-ионной батареей ёмкостью 0,88 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 секунды, максимальная скорость — 203 км/ч. Двигатель работает на бензине АИ-95.

Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb сочетает 1,6-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором, суммарная мощность составляет 225 л.с., а крутящий момент — 360 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, максимальная скорость — 233 км/ч. Батарея ёмкостью 17,2 кВт·ч (доступно 14,6 кВт·ч) позволяет проехать на электротяге до 81 км. Зарядка от сети переменного тока мощностью 7,4 кВт. Двигатель может работать на бензине АИ-92.

По динамике лидирует электрическая e-tense: она разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, что на 0,3 секунды быстрее подзаряжаемого гибрида 1.6hyb и на 2,3 секунды быстрее мягкого гибрида 1.2. Однако по максимальной скорости электрическая версия уступает: 160 км/ч против 233 км/ч у 1.6hyb и 203 км/ч у 1.2.

Трансмиссия, привод и шасси

Все версии DS No4 имеют передний привод. Электрическая e-tense оснащена одноступенчатым редуктором, который передаёт тягу на передние колёса без переключений. Мягкий гибрид 1.2 использует 6-ступенчатую роботизированную коробку передач, а подзаряжаемый гибрид 1.6hyb — 7-ступенчатый робот. Такие трансмиссии обеспечивают быстрое переключение и экономичность, но могут быть заметны при движении в пробках.

Подвеска у всех модификаций одинаковая: спереди независимая пружинная, сзади полунезависимая пружинная. Такая схема типична для компактных кроссоверов и обеспечивает баланс между управляемостью и комфортом. Настройки шасси ориентированы на плавность хода, что важно для городских условий и неровных дорог.

Тормозная система включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и дисковые сзади. Это обеспечивает стабильное замедление даже при полной загрузке. Дорожный просвет составляет 189 мм у всех версий, что позволяет уверенно преодолевать бордюры и лёгкое бездорожье.

Электрическая e-tense имеет мгновенную реакцию на педаль акселератора благодаря электромотору. Гибридные версии могут трогаться с места на электротяге, что снижает расход топлива в городе. Роботизированные коробки передач в гибридах работают плавно при спокойной езде, но при резких ускорениях могут допускать небольшие задержки.

Расход, запас хода и эксплуатация

Электрическая версия e-tense демонстрирует умеренный расход энергии: по циклу WLTP он составляет 15,2 кВт·ч на 100 км. С батареей ёмкостью 61 кВт·ч (доступно 58,3 кВт·ч) заявленный запас хода достигает 450 км. В реальных условиях, особенно зимой или на трассе, пробег будет меньше, но для городских поездок и ежедневных маршрутов этого достаточно. Зарядка от быстрой станции мощностью 100 кВт восполняет батарею за 31 минуту, а от домашней станции переменного тока на 11 кВт полная зарядка займёт около 6 часов.

Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb сочетает бензиновый двигатель и электромотор с батареей 17,2 кВт·ч (доступно 14,6 кВт·ч). В смешанном цикле расход топлива составляет всего 1,6 л на 100 км, а расход электроэнергии — 14,6 кВт·ч на 100 км. На чистом электричестве автомобиль проезжает 81 км, что покрывает большинство ежедневных поездок. Зарядка батареи возможна только от сети переменного тока мощностью до 7,4 кВт, полное восполнение занимает около 2,5 часов.

Мягкий гибрид 1.2 с 1,2-литровым бензиновым турбомотором расходует в среднем 5,3 л на 100 км по WLTP. Топливный бак объёмом 52 литра обеспечивает запас хода около 980 км без дозаправки. Батарея ёмкостью 0,88 кВт·ч не предназначена для движения на электротяге, а лишь помогает при разгонах и работе систем автомобиля, снижая нагрузку на двигатель.

Эксплуатационные расходы сильно зависят от выбранной версии. Электрическая e-tense выгодна при зарядке от домашней сети по ночному тарифу, но требует планирования дальних поездок из-за ограниченного запаса хода и времени зарядки. Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb позволяет ездить на электротяге в городе и не зависеть от зарядной инфраструктуры в дальних путешествиях, однако его батарея заряжается медленнее, чем у чистого электромобиля. Мягкий гибрид 1.2 остаётся самым простым и предсказуемым в эксплуатации, но не даёт возможности экономить на топливе за счёт электричества.

Оснащение и безопасность

DS No4 2026 года уже в базовой комплектации предлагает достойный набор оснащения, подчёркивающий премиальный статус модели. В стандартное оборудование входят светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель и мультимедийная система с сенсорным экраном. Безопасность обеспечивают системы автоматического экстренного торможения, контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков.

В более дорогих комплектациях добавляются адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и аудиосистема премиум-класса. Для электрической версии e-tense доступен тепловой насос, который снижает расход энергии на обогрев салона зимой и увеличивает реальный запас хода.

Все версии оснащены системой контроля давления в шинах, датчиками парковки и электронным стояночным тормозом. Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb дополнительно получает функцию предварительного кондиционирования салона, позволяющую прогреть или охладить автомобиль до поездки, пока он подключён к зарядке.

Мультимедийная система поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также обновления «по воздуху». Голосовое управление понимает естественные команды, что упрощает настройку навигации и климата без отвлечения от дороги.

Обслуживание и что проверить

Обслуживание DS No4 2026 года зависит от выбранной силовой установки. Электрическая e-tense требует минимального внимания: нет масла в двигателе, свечей и ремней ГРМ. Основные регламентные операции сводятся к проверке тормозной системы, замене салонного фильтра и диагностике высоковольтной батареи. Тормоза у всех версий дисковые: спереди вентилируемые, сзади обычные дисковые. Благодаря рекуперации колодки на электромобиле изнашиваются медленнее, но при редком использовании возможна коррозия дисков.

Мягкий гибрид 1.2 с бензиновым турбомотором требует стандартного обслуживания: замена масла и фильтров каждые 10–15 тыс. км, проверка системы охлаждения и турбины. Топливо — АИ-95. Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb сочетает обслуживание ДВС и электрической части. Его батарея ёмкостью 17,2 кВт·ч рассчитана на длительный срок, но рекомендуется ежегодная диагностика. Топливо для этой версии — АИ-92, что немного снижает расходы на заправку.

При покупке подержанного DS No4 стоит обратить внимание на состояние высоковольтной батареи у электрической и гибридной версий. Проверьте историю зарядок: частые быстрые зарядки на 100 кВт могут ускорять деградацию. У e-tense разъём CCS Combo 2, у гибрида — Type 2. Также проверьте работу электроники, особенно мультимедийной системы и ассистентов. У роботизированных коробок передач на версиях 1.2 и 1.6hyb возможны рывки при переключениях — это стоит оценить на тест-драйве.

Гарантия на автомобиль обычно составляет 3 года или 100 тыс. км, но на батарею может действовать отдельное условие — до 8 лет или 160 тыс. км с сохранением не менее 70% ёмкости. Уточняйте условия у дилера. Для продления срока службы батареи рекомендуется не оставлять автомобиль надолго с полностью разряженной или заряженной батареей, а также использовать медленную зарядку в повседневной эксплуатации.

DS No4 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

DS No4 2026 года предлагает три силовые установки, и выбор между ними зависит от сценариев использования. Электрическая e-tense мощностью 213 л.с. с запасом хода 450 км подойдёт тем, кто ездит преимущественно в городе и имеет доступ к зарядке дома или на работе. Быстрая зарядка на 100 кВт восполняет батарею за 31 минуту, что удобно для коротких остановок в дальних поездках, но не заменяет полноценную инфраструктуру.

Мягкий гибрид 1.2 с бензиновым турбомотором 145 л.с. — самый доступный и лёгкий вариант. Он не требует зарядки и подойдёт тем, кто не готов менять привычки, но хочет экономичный автомобиль с расходом 5,3 л/100 км. Багажник у этой версии больше — 430 литров против 390 у электрической и подзаряжаемой.

Подзаряжаемый гибрид 1.6hyb мощностью 225 л.с. сочетает электрический пробег 81 км и бензиновый двигатель для дальних поездок. Это компромисс для тех, кто хочет ездить на электротяге в городе, но не готов зависеть от зарядной сети. Расход топлива в смешанном цикле — 1,6 л/100 км, но при разряженной батарее он будет выше.

Альтернативы в классе компактных премиальных кроссоверов: Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40. Электрические конкуренты — Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6. DS No4 выделяется дизайном и оснащением, но уступает некоторым соперникам в запасе хода и практичности.

Стоит ли покупать DS No4 2026 года

DS No4 2026 года — это стильный и необычный компактный кроссовер, который выделяется на фоне массовых моделей. Его главные преимущества — яркий дизайн, премиальный салон и широкий выбор силовых установок: от чистого электромобиля до подзаряжаемого гибрида. Электрическая версия e-tense с запасом хода 450 км и мощностью 213 л.с. подойдёт городским жителям, а гибрид 1.6hyb с электрическим пробегом 81 км — тем, кто хочет совмещать короткие поездки на электротяге с дальними путешествиями.

Однако у модели есть и ограничения. Багажник у электрической и гибридной версий составляет 390 литров, что меньше, чем у многих конкурентов. Кроме того, отсутствие полного привода может разочаровать тех, кто рассчитывает на уверенную езду по бездорожью или в сложных погодных условиях. Зарядная инфраструктура для электромобилей в некоторых регионах всё ещё развита недостаточно, что может ограничивать использование e-tense в дальних поездках.

В целом DS No4 2026 года — это автомобиль для тех, кто ценит индивидуальность и готов мириться с некоторыми компромиссами ради уникального стиля и современных технологий. Он хорошо подходит для городской эксплуатации и ежедневных поездок, особенно в электрической или гибридной версии. Если вам нужен практичный семейный кроссовер с большим багажником и полным приводом, возможно, стоит рассмотреть другие варианты. Но если вы ищете что-то необычное и премиальное, DS No4 определённо заслуживает внимания.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.