IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года: обзор, запас хода и выбор версии

Кому подойдёт IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года

IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года — крупный последовательный гибрид, который подойдёт тем, кто ищет просторный семейный SUV с возможностью ездить на электротяге в городе и не зависеть от розетки в дальних поездках. Автомобиль предлагает пяти- или шестиместный салон, большой багажник и высокую мощность в топовой версии.

Базовая заднеприводная версия с 313 л.с. и запасом хода на электричестве 355 км адресована тем, кто ценит экономичность и комфорт. Полноприводная модификация мощностью 530 л.с. с батареей 66 кВт·ч и запасом хода 430 км привлечёт водителей, которым нужна уверенная динамика и возможность буксировки.

LS8 будет интересен семьям с детьми: шестиместная компоновка с раздельными креслами второго ряда удобна для установки детских кресел и доступа на третий ряд. Пятиместная версия с багажником 938 л подойдёт для путешествий с большим количеством багажа.

Благодаря последовательной гибридной схеме автомобиль сочетает тишину и плавность электромобиля с возможностью заправляться бензином АИ-92. Это оценят те, кто живёт в регионах с недостаточно развитой зарядной инфраструктурой, но хочет снизить расходы на топливо в ежедневных поездках.

IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года: поколение и особенности

IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года относится к поколению 2026 модельного года. Это первый год выпуска модели, поэтому сравнивать с предыдущими версиями не приходится. Производитель позиционирует автомобиль как крупный семейный SUV с последовательной гибридной силовой установкой, сочетающей электромоторы и бензиновый генератор. Такой подход позволяет использовать автомобиль как электромобиль в городе и не зависеть от зарядной инфраструктуры в дальних поездках.

В 2026 году LS8 предлагается в двух основных версиях: заднеприводной 52 Max+ и полноприводной 66 Ultra. Обе используют один и тот же турбомотор 1.5 в качестве генератора, но отличаются мощностью электродвигателей, ёмкостью батареи и динамикой. Год выпуска не принёс рестайлинга или изменений по сравнению с прошлым годом, поскольку модель только появилась на рынке.

Размеры, кузов и практичность

LS8 — крупный SUV с длиной 5085 мм, шириной 2000 мм и высотой 1807 мм. Колёсная база 3060 мм обеспечивает простор в салоне и плавность хода. Автомобиль имеет пять дверей и предлагается в пяти- или шестиместной конфигурации.

Багажник пятиместной версии вмещает 938 литров, а при сложенных сиденьях объём увеличивается до 2576 литров. Шестиместная компоновка сокращает багажное пространство до 250 литров, но добавляет третий ряд сидений.

Снаряжённая масса заднеприводной версии составляет 2540 кг, полноприводной — 2620 кг. Полная масса обеих модификаций — 3150 кг, что оставляет запас грузоподъёмности около 610 кг для заднеприводной и 530 кг для полноприводной.

Ширина передней колеи — 1715 мм, задней — 1726 мм. Такая геометрия в сочетании с длинной базой способствует устойчивости на трассе и комфортной езде по неровностям.

Салон и багажник IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года

Салон LS8 предлагает два варианта планировки: пяти- и шестиместный. Пятиместная версия имеет три полноценных места сзади и огромный багажник объёмом 938 литров. Шестиместная компоновка с раздельными креслами второго ряда и третьим рядом сидений сокращает багажное пространство до 250 литров, но добавляет удобство посадки для шести человек.

При сложенных задних сиденьях объём багажника пятиместной версии увеличивается до 2576 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. Ширина салона на уровне плеч достаточна для комфортного размещения трёх взрослых на втором ряду в пятиместной конфигурации.

Посадка водителя высокая, с хорошим обзором вперёд и по сторонам благодаря крупным зеркалам и тонким стойкам. Регулировки сиденья и руля позволяют подобрать удобное положение водителям разного роста. В шестиместной версии доступ к третьему ряду облегчён за счёт сдвижных кресел второго ряда.

Материалы отделки салона качественные: мягкий пластик, кожаная обивка сидений и декоративные вставки. Шумоизоляция эффективно гасит шум от дороги и ветра, что особенно заметно при движении на электротяге. Климатическая система обеспечивает равномерное распределение воздуха по салону.

Багажник пятиместной версии имеет ровный пол и низкую погрузочную высоту, что упрощает загрузку тяжёлых вещей. Предусмотрены крючки для сумок и сетка для фиксации мелких предметов. В шестиместной версии багажник меньше, но при сложенном третьем ряде объём увеличивается до уровня пятиместной.

Двигатели и динамика IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года

В основе LS8 лежит последовательная гибридная схема: колёса вращают электромоторы, а бензиновый турбомотор 1.5 работает как генератор. Базовый заднеприводный вариант развивает 313 л.с. и 430 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за 7,3 секунды. Полноприводная версия добавляет второй электромотор на передней оси, суммарная отдача достигает 530 л.с. и 670 Н·м, а спринт до сотни занимает 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметках 190 и 220 км/ч соответственно.

Генератор — рядный четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 1496 см³ с непосредственным впрыском. Он рассчитан на бензин АИ-92 и не связан с колёсами механически, поэтому работает в оптимальном диапазоне оборотов. В обеих версиях используется один и тот же двигатель 15FNE, но у полноприводной модификации он настроен на более высокую отдачу для питания двух электромоторов.

Тяговая батарея у заднеприводной версии имеет ёмкость 52 кВт·ч и выполнена по литий-железо-фосфатной технологии (LFP). Полноприводная модификация оснащается батареей 66 кВт·ч на основе никель-марганец-кобальтовой химии (NMC). Обе батареи имеют жидкостное охлаждение и предподогрев, что важно для стабильной работы в холодном климате. Запас хода на электротяге составляет 355 км у базовой версии и 430 км у полноприводной.

Зарядка возможна от бытовой сети или станции переменного тока мощностью до 12,8 кВт. Производитель заявляет, что восполнение заряда с 30 до 80% занимает 12 минут при использовании зарядного устройства мощностью 12 кВт. При разряженной батарее расход топлива по циклу WLTC составляет 5,9 л/100 км у заднеприводной версии и 6,2 л/100 км у полноприводной.

Трансмиссия, привод и шасси

LS8 предлагает два типа привода: задний у базовой версии и полный у топовой. Заднеприводная модификация с одним электромотором на задней оси проще по конструкции и легче, что положительно сказывается на расходе энергии. Полноприводная версия добавляет передний электромотор, обеспечивая лучшее сцепление на скользких покрытиях и более уверенный разгон.

Обе версии оснащаются автоматической коробкой передач с одной передачей. Такая схема характерна для электромобилей и последовательных гибридов: электромоторы имеют широкий диапазон оборотов и не требуют многоступенчатой трансмиссии. Управление передачей полностью автоматическое, водитель не вмешивается в процесс.

Подвеска всех версий независимая, пружинная, как спереди, так и сзади. Такая конструкция обеспечивает хорошую плавность хода и управляемость, гася неровности дороги без передачи вибраций на кузов. Пружинные элементы подобраны с учётом большой массы автомобиля, сохраняя комфорт при полной загрузке.

Тормозная система на обеих осях дисковая, с вентилируемыми дисками. Вентиляция обеспечивает эффективное охлаждение при интенсивном торможении, снижая риск перегрева и сохраняя стабильность замедления. Для автомобиля массой более 2,5 тонн это важный элемент безопасности.

Расход, запас хода и эксплуатация

Расход топлива и запас хода LS8 зависят от выбранной версии. Заднеприводная модификация с батареей 52 кВт·ч в гибридном режиме потребляет 5,9 л/100 км по методике CLTC, а на электротяге — 19,9 кВт·ч/100 км. Полноприводная версия с батареей 66 кВт·ч расходует 6,2 л/100 км и 20,7 кВт·ч/100 км соответственно. Обе цифры указаны для полностью заряженной батареи, когда бензиновый генератор включается лишь эпизодически.

Запас хода на электротяге у заднеприводной версии составляет 355 км, у полноприводной — 430 км. В гибридном режиме с полным баком и заряженной батареей автомобиль способен проехать 1573 км и 1605 км соответственно. Такие показатели позволяют использовать LS8 как электромобиль в ежедневных поездках и не беспокоиться о зарядке в дальних путешествиях.

Батарея заднеприводной версии — литий-железо-фосфатная (LFP), полноприводной — литий-никель-марганец-кобальт-оксидная (Li-NMC). Обе поддерживают зарядку переменным током через разъём GB/T AC и постоянным током через GB/T DC. Максимальная мощность зарядки составляет 12,8 кВт, что позволяет восполнить заряд от 30 до 80% за 12 минут при использовании быстрой станции.

Для генератора обеих версий рекомендован бензин АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы по сравнению с автомобилями, требующими АИ-95. Турбомотор объёмом 1,5 литра работает в оптимальном диапазоне оборотов, поэтому его расход при разряженной батарее остаётся умеренным: 5,9 л/100 км у заднеприводной и 6,2 л/100 км у полноприводной версии по WLTC.

Ёмкость батареи напрямую влияет на запас хода и массу автомобиля. Заднеприводная версия с батареей 52 кВт·ч весит 2540 кг, полноприводная с 66 кВт·ч — 2620 кг. Разница в 80 кг частично компенсируется более мощными электромоторами полноприводной версии, но на расходе энергии это сказывается незначительно.

Оснащение и безопасность

LS8 2026 года предлагает богатое оснащение уже в базовой версии. В стандартное оборудование входят светодиодные фары, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, камера заднего вида, круиз-контроль и мультимедийная система с большим сенсорным экраном. В салоне используются качественные материалы, а передняя панель имеет минималистичный дизайн с двумя экранами.

Топовая версия 66 Ultra добавляет панорамную крышу, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев задних сидений, адаптивный круиз-контроль, систему кругового обзора, проекционный дисплей и аудиосистему премиум-класса. Также для неё доступны матричные фары и пневмоподвеска с регулировкой жёсткости.

Безопасность LS8 обеспечивается комплексом систем активной и пассивной защиты. В базе присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, система помощи при старте на подъёме и контроль давления в шинах. В топовой версии добавляются системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе, мониторинга слепых зон и распознавания дорожных знаков.

Мультимедийная система поддерживает беспроводное подключение смартфона, голосовое управление и обновления по воздуху. Навигация с отображением пробок доступна в старших комплектациях. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы обдува и USB-порты.

Обслуживание и что проверить

LS8 — последовательный гибрид, поэтому обслуживание сочетает заботу об электромоторе, батарее и бензиновом генераторе. Турбомотор 1.5 объёмом 1496 см³ рассчитан на бензин АИ-92, что снижает расходы на топливо. Масло в генераторе нужно менять по регламенту, как в обычном ДВС, а вот трансмиссия с одной передачей не требует обслуживания в привычном понимании. Тормоза у обеих версий дисковые вентилируемые спереди и сзади, что важно для тяжёлого автомобиля массой 2540–2620 кг.

Батарея ёмкостью 52 или 66 кВт·ч имеет жидкостное охлаждение и предподогрев, что продлевает срок службы и улучшает работу в холодное время. Зарядный разъём стандарта GB/T AC и DC позволяет использовать как бытовые розетки, так и быстрые станции. Максимальная мощность зарядки 12,8 кВт, а быстрая зарядка от 30 до 80% занимает 12 минут. Это удобно для городских поездок, когда нужно быстро пополнить запас хода.

При покупке стоит проверить состояние высоковольтной батареи: ёмкость, равномерность ячеек и работу системы терморегулирования. У подержанных экземпляров обращайте внимание на историю зарядок — частые быстрые зарядки могут ускорить деградацию. Также осмотрите бензиновый генератор на предмет подтеканий масла и состояние турбины. Подвеска независимая, но из-за большого веса стоит проверить сайлентблоки и амортизаторы.

Гарантийные условия производителя обычно покрывают батарею на длительный срок, но точные цифры зависят от рынка. Рекомендуется обслуживаться у официальных дилеров, так как гибридная система сложна и требует специализированного оборудования. Расход топлива при разряженной батарее составляет 5,9–6,2 л/100 км, что делает эксплуатацию экономичной даже без регулярной зарядки.

IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

Выбор между двумя версиями LS8 сводится к приоритетам: экономичность и достаточная динамика против максимальной мощности и полного привода. Заднеприводная модификация с батареей 52 кВт·ч разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды и проезжает на электротяге 355 км. Этого хватит для ежедневных поездок по городу и коротких загородных маршрутов без запуска бензинового генератора.

Полноприводная версия с батареей 66 кВт·ч заметно быстрее: 4,7 секунды до сотни и 430 км запаса хода на электричестве. Она тяжелее на 80 кг, но полный привод даёт уверенность на скользкой дороге и при выезде на природу. Расход топлива при разряженной батарее у неё выше — 6,2 л/100 км против 5,9 л/100 км у заднеприводной.

Обе версии предлагают пяти- или шестиместный салон. Пятиместная компоновка даёт багажник 938 литров, шестиместная — 250 литров, но добавляет третий ряд. Для семьи с тремя детьми шестиместный вариант может быть удобнее, хотя придётся жертвовать багажным пространством.

Если сравнивать с альтернативами, LS8 выделяется сочетанием большого запаса хода на электротяге и бензинового генератора, снимающего «страх розетки». Среди последовательных гибридов схожих размеров можно вспомнить Li Auto L8 и Aito M7, но LS8 предлагает более мощную полноприводную версию и батарею большей ёмкости в топе.

Стоит ли покупать IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года

IM Motors (Zhiji) LS8 2026 года — это крупный последовательный гибрид, который сочетает просторный салон, высокую мощность и возможность ездить на электротяге в городе. Автомобиль предлагает пяти- или шестиместную компоновку, большой багажник и богатое оснащение уже в базовой версии. Заднеприводная модификация с 313 л.с. и запасом хода 355 км подойдёт тем, кто ценит экономичность и комфорт. Полноприводная версия мощностью 530 л.с. с батареей 66 кВт·ч и запасом хода 430 км привлечёт водителей, которым нужна уверенная динамика и возможность буксировки.

К преимуществам LS8 можно отнести просторный салон с колёсной базой 3060 мм, вместительный багажник до 2576 литров в пятиместной версии, а также низкий расход топлива при разряженной батарее — 5,9–6,2 л/100 км. Последовательная гибридная схема позволяет использовать автомобиль как электромобиль в ежедневных поездках и не зависеть от зарядной инфраструктуры в дальних путешествиях. Турбомотор 1.5 работает на бензине АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы.

Ограничения модели связаны с большой снаряжённой массой — 2540–2620 кг, что сказывается на расходе энергии и динамике торможения. Шестиместная компоновка сокращает багажное пространство до 250 литров, что может быть недостаточно для дальних семейных поездок с полной загрузкой. Кроме того, зарядный разъём стандарта GB/T AC и DC ограничивает использование быстрых зарядных станций за пределами Китая.

В целом LS8 2026 года — это современный семейный SUV с гибридной силовой установкой, который предлагает высокий уровень комфорта и технологий. Выбор между версиями сводится к приоритету экономичности или максимальной мощности и полного привода. Для городской эксплуатации и коротких загородных поездок достаточно заднеприводной модификации, а для уверенной езды в любых условиях и буксировки прицепа стоит рассмотреть полноприводную версию.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.