Mazda объявила о вступлении в японскую исследовательскую ассоциацию, которая будет заниматься разработкой углеродно-нейтрального топлива. Организация, получившая название The Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels, объединяет нескольких автопроизводителей и топливные компании.
Помимо Mazda, в состав ассоциации вошли Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota Tsusho Corporation и ENEOS Corporation — одна из ведущих нефтяных компаний Японии. Участники уже приступили к работе над созданием синтетического топлива и биоэтанола.
Старший главный инженер Mazda Хироюки Ямасита отметил, что компания будет сотрудничать с другими членами ассоциации для продвижения исследований и разработок в области технологий производства биоэтанольного топлива. По его словам, Mazda приложит все усилия для раскрытия потенциала углеродно-нейтрального топлива как перспективного варианта достижения углеродно-нейтрального общества.
Что такое eFuels и зачем они нужны
Синтетическое топливо, известное как eFuels, производится с использованием возобновляемой энергии и улавливаемого из атмосферы углекислого газа. Его ключевое преимущество — совместимость с существующими двигателями внутреннего сгорания и топливной инфраструктурой. Теоретически это позволяет сделать углеродно-нейтральным весь существующий автопарк без необходимости замены автомобилей.
Кроме того, eFuels могут использоваться в авиации, судоходстве и тяжёлом транспорте, где электрификация пока затруднена. Это делает технологию важным элементом стратегии по достижению нулевых выбросов к 2050 году в соответствии с Парижским соглашением.
Позиция Mazda
Mazda продолжает развивать несколько направлений снижения выбросов. В линейке бренда уже есть электрический кроссовер MX-30, а в ближайшее время появится подключаемый гибрид CX-60 PHEV. Участие в разработке eFuels дополняет эту стратегию, предлагая альтернативу для тех рынков и сегментов, где переход на электромобили затруднён.
Стоит отметить, что Mazda — не единственный автопроизводитель, инвестирующий в синтетическое топливо. Например, компания HIF Global, созданная при участии ExxonMobil и Siemens Energy, уже запустила пилотный завод в Чили и планирует построить ещё три предприятия, включая одно в Австралии.
Однако у eFuels есть и ограничения. На данный момент стоимость производства такого топлива остаётся высокой, а объёмы выпуска невелики. Поэтому в ближайшие годы eFuels, скорее всего, будут использоваться в нишевых сегментах, тогда как массовый рынок продолжит переход на электромобили и гибриды.
