Гибриды без подключения к розетке: 18 моделей 2026 года

Zeekr 8X в модификации Dawn 2.0hyb сочетает гибридную силовую установку с суммарной мощностью 1401 л.с. и крутящим моментом 1410 Н·м. Такая отдача при снаряжённой массе 2870 кг обеспечивает разгон до 100 км/ч за 2.96 с и максимальную скорость 230 км/ч — динамика уровня спортивных кроссоверов. Полный привод и автоматическая трансмиссия реализуют тягу на обе оси, что важно для уверенного ускорения и стабильности на скользких покрытиях.

Электрическая составляющая представлена батареей ёмкостью 70 кВт·ч и запасом хода на электротяге 268 км. Смешанный расход топлива заявлен на уровне 0.44 л/100 км, что указывает на приоритет электрического режима в повседневной эксплуатации. Энергопотребление 25.9 кВт·ч/100 км отражает высокую мощность и массу автомобиля, но позволяет оценить затраты при движении без запуска ДВС.

Габариты 5108×2026×1780 мм и колёсная база 3069 мм формируют просторный салон для пяти человек. Багажник объёмом 1133 л расширяется до 2200 л при сложенных задних сиденьях — практичность на уровне полноразмерных SUV. Клиренс 180 мм достаточен для городских бордюров и лёгкого бездорожья, но не рассчитан на серьёзные препятствия. Полезная нагрузка 500 кг ограничивает перевозку тяжёлых грузов.

Подвеска — независимая пневматическая на обеих осях, что потенциально улучшает плавность хода и позволяет регулировать дорожный просвет. Тормоза — вентилируемые диски спереди и сзади. Шины 275/40R22 спереди и 315/35R22 сзади имеют низкий профиль, что повышает управляемость, но снижает комфорт на неровностях и увеличивает риск повреждения дисков.

Силовая установка включает турбированный двигатель объёмом 1974 см³ с непосредственным впрыском и степенью сжатия 10.8. Компоновка — передний поперечный двигатель. Зарядные порты GBT_AC и GBT_DC обеспечивают возможность восполнения батареи как от бытовой сети, так и от быстрых станций постоянного тока.

BYD Yangwang U8 в модификации L 56 kWh 2.0hyb оснащён гибридной установкой мощностью 1197 л.с. и крутящим моментом 1520 Н·м. При массе 3595 кг разгон до 100 км/ч занимает 3.5 с, а максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Полный привод и автоматическая трансмиссия обеспечивают передачу тяги на все колёса, что полезно на скользких и неровных покрытиях.

Батарея ёмкостью 56.58 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода 230 км. Смешанный расход топлива заявлен на уровне 1.48 л/100 км, что характерно для подключаемых гибридов с приоритетом электротяги. Отсутствие данных об энергопотреблении не позволяет оценить затраты в чисто электрическом режиме.

Габариты 5400×2049×1921 мм и колёсная база 3250 мм создают внушительное пространство для пяти пассажиров. Однако багажник объёмом 386 л в стандартном положении скромен для такого класса, хотя при сложенных сиденьях он увеличивается до 1115 л. Клиренс 205 мм и полезная нагрузка 615 кг расширяют возможности для перевозки грузов и движения по неровным дорогам.

Подвеска — независимая пневматическая спереди и пружинная сзади. Тормоза — вентилируемые диски на обеих осях. Шины 275/50R22 имеют более высокий профиль, чем у Zeekr 8X, что улучшает поглощение неровностей и снижает риск повреждения дисков. Двигатель объёмом 1997 см³ с турбонаддувом и непосредственным впрыском работает на бензине АИ-92.

Зарядные порты GBT_AC и GBT_DC позволяют заряжать батарею от сети переменного и постоянного тока. Компоновка — передний поперечный двигатель. Общий запас хода с учётом ДВС заявлен на уровне 1205 км, что делает автомобиль пригодным для дальних поездок без частых остановок на заправку.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid в кузове лифтбек сочетает гибридную силовую установку с выдающейся динамикой. Суммарная мощность 782 л.с. и крутящий момент 1000 Н·м позволяют разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ч. Полный привод и роботизированная коробка передач обеспечивают уверенную реализацию тяги, а батарея ёмкостью 25,9 кВт·ч даёт возможность проехать до 88 км на электротяге, что удобно для коротких городских поездок.

При снаряжённой массе 2065 кг автомобиль сохраняет хорошую энерговооружённость: на каждую лошадиную силу приходится около 2,6 кг, а соотношение крутящего момента к массе составляет 484 Н·м/т. Это обеспечивает интенсивные ускорения и отзывчивость в спортивных режимах. Пневматическая подвеска спереди и сзади, а также вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях подчёркивают ориентацию на динамичное вождение.

Практичность ограничена компактным багажником объёмом 421 л, который можно увеличить до 1255 л при сложенных задних сиденьях. Клиренс 126 мм типичен для спортивного лифтбека и предполагает аккуратность на неровных дорогах. Шины размерности 275/40R20 спереди и 315/35R20 сзади с низким профилем улучшают управляемость, но снижают комфорт на плохом покрытии.

Энергопотребление в гибридном режиме составляет 3,08 кВт·ч/100 км по методике WLTP, что указывает на высокую эффективность для столь мощного автомобиля. Однако запас хода на электротяге невелик, поэтому основная экономия топлива достигается при регулярной зарядке от внешней сети.

Lotus For Me — гибридный кроссовер с акцентом на производительность. Силовая установка развивает 952 л.с. и 935 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды. Полный привод и автоматическая коробка передач способствуют уверенному старту, а батарея ёмкостью 70 кВт·ч позволяет проехать до 420 км в электрическом режиме, что существенно расширяет возможности без запуска ДВС.

При массе 2575 кг автомобиль демонстрирует хорошую энерговооружённость: 363 Н·м на тонну и 2,7 кг на л.с. Это гарантирует интенсивные ускорения, хотя максимальная скорость ограничена 230 км/ч. Подвеска независимая пружинная на обеих осях, тормоза вентилируемые дисковые, что соответствует спортивному характеру.

Практичность выше, чем у Panamera: багажник объёмом 610 л расширяется до 1532 л, а клиренс 184 мм позволяет увереннее чувствовать себя на неровных дорогах. Шины 255/50R20 спереди и 285/45R20 сзади имеют более высокий профиль, что улучшает комфорт и защиту дисков.

Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6 л/100 км, что для такой мощности выглядит привлекательно, однако реальное потребление зависит от режима эксплуатации и заряда батареи. Возможность быстрой зарядки от 30 до 80% за указанное время (при 90 кВт) делает автомобиль удобным для дальних поездок с периодическими остановками.

Zeekr 9X в модификации 70 kWh 2.0hyb AT (1401 л.с.) 4WD сочетает гибридную силовую установку с полным приводом и автоматической коробкой передач. Пиковая мощность 1401 л.с. и крутящий момент 1410 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды, что для крупного SUV массой 3150 кг является выдающимся показателем. Максимальная скорость 240 км/ч подтверждает высокий динамический потенциал, а полный привод улучшает тяговые возможности на разных покрытиях.

Электрическая составляющая представлена батареей ёмкостью 70 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода на электротяге 355 км. Смешанный расход топлива 7,45 л/100 км и энергопотребление 25,3 кВт·ч/100 км указывают на умеренную эффективность для автомобиля такого размера и мощности. Общий запас хода с учётом ДВС достигает 1165 км, что делает модель пригодной для дальних поездок без частых остановок на зарядку.

Габариты Zeekr 9X: длина 5239 мм, ширина 2029 мм, высота 1819 мм, колёсная база 3169 мм. Это обеспечивает просторный салон с тремя рядами сидений (6 мест) и комфортное размещение пассажиров. Клиренс 200 мм позволяет уверенно чувствовать себя на неровных дорогах, а пневматическая подвеска спереди и сзади способствует плавности хода. Багажник объёмом 470 литров в обычном состоянии и до 2148 литров при сложенных сиденьях даёт гибкость в перевозке грузов.

Шины размерностью 285/45 R22 с низкопрофильными боковинами ориентированы на асфальтовые покрытия и обеспечивают хорошую управляемость, но могут ограничивать комфорт на разбитых дорогах. Тормозная система с вентилируемыми дисками на обеих осях соответствует высоким динамическим характеристикам. Быстрая зарядка от 20% до 80% за 9 минут (по данным производителя) сокращает время простоя при использовании электротяги.

Li Auto L8 в модификации 1.5hyb AT (571 л.с.) 4WD представляет собой гибридный SUV с полным приводом и автоматической трансмиссией. Мощность 571 л.с. и крутящий момент 710 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды, что является хорошим показателем для автомобиля массой 2740 кг. Максимальная скорость 200 км/ч достаточна для комфортного передвижения по автомагистралям.

Батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 353 км. Смешанный расход топлива 6,2 л/100 км и энергопотребление 22,6 кВт·ч/100 км говорят о сравнительно высокой эффективности для гибрида такого размера. Общий запас хода достигает 1385 км, что делает модель пригодной для дальних поездок.

Габариты Li Auto L8: длина 5135 мм, ширина 2000 мм, высота 1800 мм, колёсная база 3045 мм. Салон рассчитан на 5 мест, что обеспечивает простор для пассажиров второго ряда. Багажник объёмом 820 литров в обычном состоянии и до 2388 литров при сложенных задних сиденьях является одним из самых вместительных в классе. Клиренс 172 мм ниже, чем у некоторых конкурентов, но достаточен для городских условий и лёгкого бездорожья.

Пневматическая подвеска на обеих осях способствует комфортной езде. Шины размерностью 285/45 R21 или 285/40 R22 имеют низкий профиль, что улучшает управляемость, но может снижать плавность хода на неровностях. Тормозная система с вентилируемыми дисками обеспечивает надёжное замедление. Быстрая зарядка от 10% до 80% (по данным производителя) сокращает время восполнения заряда.

Maextro S800 — крупный представительский седан с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 864 л.с. и полным приводом. Разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды при снаряжённой массе 2822 кг указывает на высокую энерговооружённость: на каждую лошадиную силу приходится около 3,3 кг массы. Крутящий момент 718 Н·м доступен с низких оборотов благодаря электромоторам, что обеспечивает уверенную тягу при обгонах и старте с места.

Колёсная база 3370 мм при общей длине 5480 мм формирует просторный салон для задних пассажиров, а ширина 2000 мм добавляет ощущение простора на уровне плеч. Багажник объёмом 438 л скромнее, чем у многих одноклассников, но достаточен для нескольких чемоданов. Полная масса 3270 кг оставляет полезную нагрузку 448 кг — с пятью взрослыми и багажом запас по грузоподъёмности небольшой.

Гибридная система с батареей 65 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода 365 км по циклу CLTC, а общий запас хода с ДВС достигает 1200 км. Смешанный расход топлива 0,2 л/100 км в паспортных данных отражает преимущественно электрический режим эксплуатации; реальный расход при разряженной батарее будет выше. Энергопотребление 22,8 кВт·ч/100 км — умеренный показатель для автомобиля такой массы и мощности.

Подвеска независимая со стойками на обеих осях, тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади. Штатные шины 265/45 R20 или 265/40 R21 с низкопрофильной резиной ориентированы на асфальт и управляемость, но снижают комфорт на неровностях. Дорожный просвет не указан, что ограничивает оценку пригодности для плохих дорог.

Полный привод и мощная гибридная установка делают S800 быстрым и стабильным на шоссе, однако большой вес и габариты требуют аккуратности в городе. Отсутствие данных о клиренсе и типе топлива не позволяет оценить универсальность, но для представительского седана приоритет — динамика и комфорт на трассе.

Luxeed R7 — среднеразмерный кроссовер с гибридной установкой мощностью 520 л.с. и полным приводом. Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды при массе 2388 кг даёт хорошую динамику для семейного SUV. Крутящий момент 550 Н·м обеспечивает уверенную тягу, а полный привод повышает проходимость на скользких покрытиях.

Кузов длиной 4956 мм и колёсная база 2950 мм создают просторный салон для пяти человек. Багажник объёмом 796 л в обычном состоянии и до 2089 л со сложенными задними сиденьями — один из лучших показателей в классе. Клиренс 155 мм типичен для городских кроссоверов и позволяет преодолевать лёгкое бездорожье, но не рассчитан на серьёзные препятствия.

Гибридная система с батареей 53,4 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода 331 км по CLTC, а общий запас хода с ДВС достигает 1551 км. Смешанный расход топлива 6,15 л/100 км — реалистичный показатель для подзаряжаемого гибрида при регулярной зарядке. Энергопотребление 20,3 кВт·ч/100 км ниже, чем у более тяжёлого Maextro S800, что отражает меньшую массу и мощность.

Подвеска независимая со стойками, тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Штатные шины 255/50 R20 с высотой профиля 127,5 мм лучше поглощают неровности, чем низкопрофильные у S800, но всё же ориентированы на асфальт. Полная масса 2817 кг оставляет полезную нагрузку 429 кг — достаточно для семьи с багажом.

Luxeed R7 сочетает практичность кроссовера с гибридной экономичностью и хорошей динамикой. Отсутствие данных о типе топлива не мешает оценить его как универсальный семейный автомобиль для города и дальних поездок.

Voyah Taishan X8 в модификации 1.5hyb AT (666 л.с.) 4WD сочетает гибридную силовую установку с полным приводом и автоматической коробкой передач. Пиковая мощность 666 л.с. и крутящий момент 915 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, что для крупного SUV массой 2790 кг является очень высоким показателем. Электрический запас хода 310 км при батарее 65 кВт·ч позволяет значительную часть повседневных поездок выполнять без запуска ДВС, а суммарный запас хода 1506 км снижает необходимость частых остановок на заправку.

Габариты автомобиля — длина 5200 мм, ширина 2025 мм и колёсная база 3090 мм — формируют просторный салон и багажник объёмом 1148 литров, который при сложенных задних сиденьях увеличивается до 2361 литра. Полезная нагрузка 450 кг позволяет перевозить пятерых взрослых и значительный объём багажа. Широкие шины 255/50 R21 или 275/45 R22 с низкопрофильными боковинами ориентированы на асфальтовые покрытия и обеспечивают стабильность на высоких скоростях, но ограничивают комфорт на неровных дорогах.

Подвеска сочетает независимую пневматическую конструкцию сзади и независимую пружинную спереди, что типично для премиальных SUV и направлено на баланс управляемости и плавности хода. Вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях соответствуют высокой динамике и массе автомобиля. Гибридная система с турбированным двигателем объёмом 1497 см³ и прямым впрыском топлива рассчитана на бензин АИ-95.

Энергопотребление 21,5 кВт·ч/100 км и расход топлива 2,78 л/100 км по WLTP указывают на высокую эффективность в смешанном цикле, однако реальные значения зависят от режима эксплуатации и степени заряда батареи. Зарядные порты GB/T AC и DC позволяют использовать как медленную, так и быструю зарядку, но скорость восполнения энергии определяется внешними условиями и не раскрыта производителем.

Haval H10 в модификации 1.5hyb AT (598 л.с.) 4WD представляет собой крупный гибридный SUV с полным приводом и шестиместным салоном. Мощность 598 л.с. и крутящий момент 722 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды, что для автомобиля массой 2510 кг является отличным результатом. Электрический запас хода 232 км при батарее 42,8 кВт·ч позволяет покрывать ежедневные маршруты без использования ДВС, а суммарный запас хода не указан, но гибридная схема предполагает значительную автономность.

Клиренс 220 мм и шины 255/60 R20 с высоким профилем (153 мм боковины) обеспечивают уверенное движение по грунтовым и разбитым дорогам. Габариты — длина 5138 мм, ширина 2050 мм, высота 1970 мм — создают просторный салон с тремя рядами сидений, однако багажник в базовой конфигурации составляет 815 литров, что меньше, чем у некоторых конкурентов, но при сложенных сиденьях увеличивается до 1885 литров.

Подвеска независимая пружинная на обеих осях, тормоза вентилируемые дисковые. Двигатель объёмом 1499 см³ с турбонаддувом и прямым впрыском рассчитан на бензин АИ-92, что снижает требования к топливу. Расход топлива 6,6 л/100 км по WLTP и энергопотребление 21,9 кВт·ч/100 км указывают на умеренную эффективность для такого тяжёлого автомобиля.

Полный привод и высокий клиренс делают H10 пригодным для лёгкого бездорожья и зимних условий. Шестиместная компоновка с тремя рядами сидений расширяет семейные возможности, но ограничивает объём багажника при полной загрузке. Зарядные порты GB/T AC и DC поддерживают быструю зарядку, однако её параметры не раскрыты.

Esteo Exlantix ES в модификации 1.5hyb AT (469 л.с.) 4WD представляет собой крупный седан E-класса с гибридной силовой установкой. Габаритная длина 4945 мм и колёсная база 3000 мм обеспечивают простор в салоне, особенно для задних пассажиров, а ширина 1978 мм добавляет ощущение ширины. При этом клиренс 135 мм типичен для седанов и ориентирован на асфальтовые дороги, а не на бездорожье.

Силовая установка сочетает 1,5-литровый турбомотор и электродвигатели, суммарно выдавая 469 л.с. и 634 Н·м крутящего момента. Это обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды, что является очень высоким показателем для автомобиля массой 2354 кг. Полный привод улучшает тягу и стабильность при интенсивном ускорении, особенно на скользком покрытии. Максимальная скорость ограничена на 190 км/ч, что достаточно для дорог общего пользования.

Батарея ёмкостью 40 кВт·ч позволяет проехать в электрическом режиме до 1231 км по заявленному циклу, что делает автомобиль пригодным для длительных поездок без частых остановок на зарядку. Смешанный расход топлива 6,4 л/100 км по WLTP указывает на хорошую топливную эффективность для такого мощного и тяжёлого автомобиля. Энергопотребление 19,6 кВт·ч/100 км также находится на приемлемом уровне.

Багажник объёмом 396 литров в обычном состоянии и до 1500 литров при сложенных задних сиденьях обеспечивает достаточную практичность для семейных поездок. Полезная нагрузка 424 кг позволяет перевозить пятерых взрослых и багаж без превышения полной массы 2778 кг. Штатные шины 245/45 R20 с низкопрофильной резиной подчёркивают спортивный характер, но могут снижать комфорт на неровностях.

Exeed Yaoguang в модификации 1.5hyb AT (619 л.с.) 4WD — это среднеразмерный кроссовер с гибридной установкой, ориентированный на высокую производительность. Длина 4781 мм и колёсная база 2815 мм обеспечивают достаточное пространство для пяти пассажиров, а ширина 1920 мм добавляет комфорта. Высота 1671 мм и кузов SUV дают более высокую посадку и лучшую обзорность по сравнению с седанами.

Силовая установка выдаёт впечатляющие 619 л.с. и 920 Н·м крутящего момента, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,26 секунды. Это один из самых быстрых кроссоверов в классе. Полный привод и мощный крутящий момент позволяют уверенно ускоряться в любых условиях. Максимальная скорость 200 км/ч подчёркивает спортивный потенциал.

Батарея ёмкостью 34,46 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода 150 км, что достаточно для ежедневных поездок по городу без запуска ДВС. Смешанный расход топлива 2,2 л/100 км по WLTP выглядит очень низким, но следует учитывать, что реальный расход зависит от режима использования и заряда батареи. Энергопотребление 20,5 кВт·ч/100 км типично для тяжёлого кроссовера.

Багажник объёмом 660 литров и возможность расширения до 1783 литров делают автомобиль практичным для семьи и путешествий. Полезная нагрузка 438 кг позволяет перевозить пассажиров и груз без перегруза. Шины 245/50 R20 с более высоким профилем, чем у седана, лучше подходят для неровных дорог, хотя клиренс не указан, что не позволяет оценить проходимость.

IM Motors LS8 в гибридной модификации сочетает крупный кузов длиной 5085 мм и колёсную базу 3060 мм с шестиместной компоновкой. При ширине 2000 мм и высоте 1807 мм автомобиль ориентирован на простор в салоне, а багажник объёмом 938 литров в базовой конфигурации и до 2576 литров при сложенных сиденьях даёт запас для семейных поездок. Полный привод и снаряжённая масса 2620 кг указывают на тяжёлую, но устойчивую платформу.

Силовая установка развивает 530 л.с. и 670 Н·м крутящего момента, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4.7 секунды. Максимальная скорость ограничена 220 км/ч. Гибридная схема с батареей 66 кВт·ч позволяет проехать до 430 км на электротяге по циклу CLTC, а смешанный расход топлива заявлен на уровне 6.2 л/100 км. Энергопотребление 20.7 кВт·ч/100 км отражает баланс между динамикой и эффективностью.

Подвеска независимая со спиральными пружинами спереди и сзади, тормоза — вентилируемые диски по кругу. Шины 255/50 R20 с высотой профиля 127.5 мм дают умеренный комфорт на неровностях, но не рассчитаны на тяжёлое бездорожье. Дорожный просвет не указан, поэтому оценить геометрическую проходимость по данным нельзя.

Полезная нагрузка 530 кг при полной массе 3150 кг оставляет запас для пассажиров и груза. Отсутствие данных о цене не позволяет судить о соотношении стоимости и оснащения, но технические параметры указывают на модель с акцентом на производительность и вместительность.

BYD Seal 08 в гибридной версии представляет собой седан длиной 5150 мм с колёсной базой 3030 мм. Ширина 1999 мм и высота 1505 мм формируют низкий и широкий профиль, характерный для спортивных седанов. Пятиместный салон дополнен багажником 533 литра, что достаточно для повседневных задач, но без возможности значительного расширения.

Мощность 694 л.с. при крутящем моменте 225 Н·м (вероятно, момент только от ДВС, так как суммарный момент гибридной системы обычно выше) обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды. Максимальная скорость 200 км/ч. Батарея 45.4 кВт·ч даёт электрический запас хода 350 км по CLTC, а смешанный расход топлива заявлен на уровне 5.1 л/100 км. Энергопотребление 17 кВт·ч/100 км указывает на высокую эффективность для такого динамичного автомобиля.

Подвеска независимая со спиральными пружинами, тормоза — вентилируемые диски. Шины 245/45 R19 с высотой профиля 110.3 мм ориентированы на асфальт и управляемость, но снижают комфорт на неровностях. Полный привод и снаряжённая масса 2270 кг обеспечивают хорошее сцепление при разгоне.

Полезная нагрузка 425 кг при полной массе 2695 кг типична для седана. Отсутствие данных о цене не позволяет оценить конкурентоспособность, но технические характеристики указывают на высокопроизводительный гибрид с акцентом на динамику.

Wey V8X в модификации 2.0hyb AT (680 л.с.) 4WD сочетает гибридную силовую установку с полным приводом и автоматической коробкой передач. Суммарная мощность 680 л.с. и крутящий момент 930 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды, что для крупного SUV массой 2715 кг является сильным показателем. Электрический запас хода 312 км при батарее 66.6 кВт·ч позволяет значительную часть городских поездок выполнять без запуска ДВС, а смешанный расход 6.1 л/100 км указывает на умеренную топливную эффективность в гибридном режиме.

Габариты автомобиля — длина 5125 мм, ширина 2025 мм и колёсная база 3050 мм — формируют просторный салон для пяти человек. Багажник объёмом 864 литра в стандартной конфигурации и до 2225 литров при сложенных задних сиденьях даёт высокую практичность для семейных поездок и перевозки крупных вещей. Полный привод и дорожный просвет, хотя и не указанный в данных, в сочетании с шинами 255/50 R21 предполагают уверенное поведение на асфальте и лёгком бездорожье, однако отсутствие точного значения клиренса не позволяет оценить внедорожный потенциал.

Подвеска — независимая пневматическая на обеих осях — обычно настраивается на комфорт и способна изменять дорожный просвет, что добавляет универсальности. Тормоза — вентилируемые диски спереди и сзади — соответствуют динамическим возможностям. Полезная нагрузка 445 кг ограничивает перевозку тяжёлых грузов, но для пассажирского использования достаточна. Отсутствие данных о цене не позволяет оценить соотношение стоимости и характеристик.

Denza N9 в модификации 75.3 kWh 2.0hyb CVT (925 л.с.) 4WD представляет собой полноразмерный гибридный SUV с тремя рядами сидений. Суммарная мощность 925 л.с. и крутящий момент 1035 Н·м обеспечивают разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что является выдающимся результатом для автомобиля массой 3260 кг. Электрический запас хода 420 км при батарее 75.3 кВт·ч позволяет покрывать большинство ежедневных маршрутов без использования ДВС, а смешанный расход 5.9 л/100 км указывает на высокую топливную эффективность в гибридном цикле.

Габариты — длина 5258 мм, ширина 2030 мм, колёсная база 3125 мм — создают просторный салон на шесть мест. Однако багажник объёмом 351 литр в стандартной конфигурации относительно невелик для такого класса, хотя при сложенных сиденьях он увеличивается до 1140 литров. Полный привод и шины 275/45 R22 ориентированы на дорожное использование, а независимая пружинная подвеска на обеих осях обычно обеспечивает сбалансированный комфорт и управляемость.

Вариатор в сочетании с гибридной системой способствует плавности хода, но его поведение при максимальной мощности может отличаться от традиционных АКПП. Полезная нагрузка 500 кг позволяет перевозить пятерых взрослых с багажом, но ограничивает тяжёлые грузы. Отсутствие данных о клиренсе и цене не позволяет оценить внедорожные качества и экономическую привлекательность.

BYD Tang L в гибридной версии сочетает семиместный салон с высокой пиковой мощностью 700 л.с. и полным приводом. Разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды — сильный показатель для крупного кроссовера снаряжённой массой 2570 кг. Электрический запас хода 135 км позволяет в городском цикле передвигаться преимущественно на электротяге, а батарея ёмкостью 35,62 кВт·ч поддерживает быструю зарядку постоянным током через разъёмы GB/T.

Колёсная база 2950 мм и ширина 1996 мм формируют просторный салон, а багажник объёмом 1960 литров при сложенных сиденьях обеспечивает высокую практичность. Полезная нагрузка 605 кг позволяет перевозить семь пассажиров с багажом без превышения полной массы 3175 кг. Шины 255/50R20 спереди и 275/45R20 сзади указывают на ориентацию на дорожные условия, но с умеренным профилем для комфорта.

Расход топлива 6,3 л/100 км по WLTP в смешанном цикле — умеренный для автомобиля такого размера и мощности, однако реальный расход зависит от режима эксплуатации и степени заряда батареи. Подвеска независимая со спиральными пружинами на обеих осях, тормоза дисковые вентилируемые. Двигатель 1,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском работает по схеме с поперечным расположением.

Esteo Exlantix ET — гибридный кроссовер с полным приводом и пневматической подвеской на обеих осях. Клиренс 227 мм выделяет его среди одноклассников и обеспечивает уверенное движение по неровным дорогам. Суммарная мощность 469 л.с. и крутящий момент 634 Н·м позволяют разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды, несмотря на снаряжённую массу 2542 кг.

Батарея ёмкостью 40 кВт·ч поддерживает быструю зарядку через CCS Combo 2, а общий запас хода в гибридном режиме заявлен на уровне 1180 км. Расход топлива 6,4 л/100 км по WLTP — сопоставим с конкурентами. Пятиместный салон с колёсной базой 3000 мм обеспечивает простор для пассажиров, а багажник объёмом 546 литров расширяется до 1835 литров при сложенных задних сиденьях.

Полезная нагрузка 444 кг ограничивает перевозку тяжёлых грузов при полной загрузке салона. Шины 255/50 R20 с умеренным профилем подходят для дорог с твёрдым покрытием, но пневмоподвеска может компенсировать часть неровностей. Двигатель 1,5 л с турбонаддувом и распределённым впрыском работает в паре с автоматической коробкой передач.