Li Auto (Lixiang) i6 2026 года: обзор, запас хода и выбор версии

Кому подойдёт Li Auto (Lixiang) i6 2026 года

Li Auto (Lixiang) i6 2026 года — пятиместный электрический кроссовер класса E, который подойдёт тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с современными технологиями и большим запасом хода. Модель представлена в двух версиях: заднеприводной Electro мощностью 340 л.с. и полноприводной Electro 4WD мощностью 544 л.с. Обе комплектации имеют одинаковые габариты: длина 4950 мм, ширина 1935 мм, высота 1670 мм, колёсная база 3000 мм и багажник объёмом 728 литров.

Автомобиль ориентирован на покупателей, которые ценят комфорт и практичность. В стандартное оснащение входят вентиляция четырёх сидений, подогрев всех пяти мест и массаж передних кресел. Это делает i6 привлекательным для ежедневных поездок в любую погоду и для дальних путешествий всей семьёй.

Технологически продвинутым водителям будет интересна система помощи водителю Li AD Max с лидаром Hesai ATL и вычислителем Nvidia Thor-U. Она обеспечивает высокий уровень автоматизации и безопасности, что особенно важно в городском потоке и на трассе.

Заднеприводная версия с запасом хода 720 км по циклу CLTC подойдёт тем, кто редко выезжает на бездорожье и хочет максимальную дальность на одной зарядке. Полноприводная версия с запасом хода 660 км и разгоном до 100 км/ч за 4,5 секунды адресована любителям динамичной езды и уверенного сцепления в сложных условиях.

Важно учитывать, что в России Li i6 официально не поставляется, автомобили встречаются в индивидуальном импорте. Это может повлиять на доступность сервисного обслуживания и гарантии, поэтому модель больше подойдёт тем, кто готов к самостоятельному решению вопросов эксплуатации.

Li Auto (Lixiang) i6 2026 года: поколение и особенности

Li Auto (Lixiang) i6 2026 года относится к поколению 2025–2026. Модель была представлена 26 сентября 2025 года как пятиместный электрический кроссовер. В России официальные продажи не налажены, автомобили встречаются в индивидуальном импорте.

Размеры, кузов и практичность

Li Auto i6 — пятиместный электрический кроссовер с пятидверным кузовом. Габариты обеих версий одинаковы: длина 4950 мм, ширина 1935 мм, высота 1670 мм. Колёсная база 3000 мм обеспечивает простор в салоне, а ширина передней и задней колеи составляет 1653 и 1663 мм соответственно.

Багажник вмещает 728 литров — этого достаточно для крупных чемоданов или детской коляски. Задние сиденья складываются, увеличивая полезный объём, хотя точное значение в сложенном состоянии не указано.

Снаряжённая масса заднеприводной версии — 2380 кг, полноприводной — 2515 кг. Полная масса составляет 2870 и 2990 кг соответственно, что оставляет запас грузоподъёмности около 490 кг для обеих модификаций.

В стандартное оснащение входит блокировка замков задних дверей, что повышает безопасность при перевозке детей.

Салон и багажник Li Auto (Lixiang) i6 2026 года

Салон Li i6 рассчитан на пятерых взрослых. Благодаря колёсной базе 3000 мм и ширине кузова 1935 мм, на втором ряду достаточно места для ног и плеч даже для высоких пассажиров. Плоский пол сзади добавляет комфорта среднему седоку.

В стандартное оснащение входят вентиляция четырёх сидений, подогрев всех пяти мест и массаж передних кресел. Это редкое сочетание для автомобиля такого класса и особенно оценят семьи, которые часто путешествуют в холодное или жаркое время года.

Багажник объёмом 728 литров — один из самых больших в сегменте электрических кроссоверов. В него поместятся несколько крупных чемоданов, детская коляска или спортивный инвентарь. Задние сиденья складываются, увеличивая полезный объём, хотя точное значение в сложенном состоянии производитель не указывает.

Обе версии — заднеприводная Electro и полноприводная Electro 4WD — имеют одинаковую компоновку салона и багажника. Разница в снаряжённой массе (2380 кг у заднеприводной и 2515 кг у полноприводной) не влияет на внутреннее пространство.

Для безопасности детей предусмотрена блокировка замков задних дверей. Это стандартная функция, которая предотвращает случайное открывание дверей изнутри во время движения.

Двигатели и динамика Li Auto (Lixiang) i6 2026 года

Li Auto i6 предлагается с двумя электрическими силовыми установками. Базовая заднеприводная версия Electro оснащена одним электромотором мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 425 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Таких показателей достаточно для уверенной езды в городе и на трассе, при этом задний привод обеспечивает классическую управляемость.

Полноприводная версия Electro 4WD добавляет второй электромотор на передней оси, суммарная мощность возрастает до 544 л.с., а крутящий момент — до 660 Н·м. Разгон до 100 км/ч сокращается до 4,5 секунды, что делает кроссовер заметно динамичнее. Максимальная скорость остаётся прежней — 180 км/ч. Полный привод улучшает сцепление на скользких покрытиях и придаёт уверенности при обгонах.

Обе версии используют литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 87,3 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 720 км для заднеприводной модификации и 660 км для полноприводной. Поддерживается быстрая зарядка: за 10 минут можно восполнить до 500 км пробега. Это делает i6 пригодным для дальних поездок с минимальными остановками.

Разница в динамике между версиями ощутима: полноприводная быстрее на 2 секунды в разгоне до сотни, но уступает в запасе хода 60 км. Выбор зависит от приоритетов: максимальная эффективность или максимальная тяга. Обе модификации имеют одинаковую максимальную скорость, поэтому на автобане разница не проявится.

Трансмиссия, привод и шасси

Обе версии Li i6 оснащаются одноступенчатой автоматической коробкой передач, что типично для электромобилей. Передача всего одна, поэтому переключения отсутствуют, а разгон происходит плавно и без рывков.

Заднеприводная модификация Electro приводит в движение задние колёса, что даёт классическую управляемость и меньший вес. Полноприводная Electro 4WD использует два электромотора — по одному на каждой оси, обеспечивая лучшее сцепление на скользких покрытиях и более уверенный разгон.

Шасси у обеих версий идентично: спереди и сзади установлена независимая пружинная подвеска. Такая схема обеспечивает комфорт на неровностях и стабильность в поворотах. Тормоза на всех колёсах — дисковые вентилируемые, что важно для эффективного замедления тяжёлого электромобиля.

В стандартное оснащение входит датчик давления в шинах, который помогает контролировать состояние колёс и своевременно замечать проколы или падение давления.

Расход, запас хода и эксплуатация

Обе версии Li Auto i6 оснащены литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 87,3 кВт·ч. Для заднеприводной модификации заявленный запас хода по циклу CLTC составляет 720 км, а средний расход — 13,6 кВт·ч/100 км. Полноприводная версия из-за дополнительного мотора и большей массы проезжает 660 км, расходуя 14,8 кВт·ч/100 км. Разница в 60 км объясняется более высокой мощностью и снаряжённой массой 2515 кг против 2380 кг у заднеприводной.

Быстрая зарядка постоянным током позволяет восполнить батарею с 10 до 95% за 15 минут. По данным производителя, за 10 минут можно получить до 500 км запаса хода. Для зарядки используются разъёмы стандарта GB/T, поддерживающие как переменный, так и постоянный ток. Это удобно для дальних поездок, когда нужно быстро пополнить энергию на трассе.

В повседневной эксплуатации Li i6 демонстрирует низкие затраты на энергию. При среднем расходе 13,6–14,8 кВт·ч/100 км и стоимости электроэнергии в России около 5–7 рублей за кВт·ч, 100 км пути обойдутся примерно в 70–100 рублей. Это значительно дешевле бензиновых кроссоверов сопоставимого размера. Однако стоит учитывать, что официальные поставки в Россию не налажены, и обслуживание возможно только через специализированные сервисы.

Запас хода в 660–720 км по циклу CLTC в реальных условиях будет ниже, особенно зимой или при движении по трассе с высокой скоростью. Тем не менее, даже с поправкой на погодные условия, автомобиль способен проехать без подзарядки более 500 км, что делает его пригодным для междугородних поездок. Для ежедневных городских маршрутов заряда хватит на несколько дней.

Оснащение и безопасность

Li Auto i6 уже в базовой комплектации предлагает богатый набор оборудования, ориентированный на комфорт и безопасность. В стандартное оснащение входят вентиляция четырёх сидений, подогрев всех пяти мест и массаж передних кресел — такое сочетание редко встречается даже в более дорогих конкурентах.

Безопасность обеспечивается системой помощи при торможении (BAS; EBD) и системой помощи при спуске, которые доступны для обеих версий — заднеприводной Electro и полноприводной Electro 4WD. Эти системы помогают водителю сохранять контроль в сложных дорожных условиях.

Автомобиль оснащается комплексом помощи водителю Li AD Max, который включает лидар Hesai ATL и вычислитель Nvidia Thor-U. Это обеспечивает высокий уровень автономного вождения и распознавания дорожной обстановки.

В России Li i6 официально не поставляется, поэтому автомобили, ввозимые по индивидуальному импорту, могут иметь отличия в комплектации от китайской версии. Тем не менее, даже базовые версии предлагают продвинутые системы безопасности и комфорта.

Обслуживание и что проверить

Li Auto i6 официально не поставляется в Россию, поэтому автомобили попадают к нам только через индивидуальный импорт. Это означает, что гарантия производителя на территории РФ не действует, а сервисное обслуживание ложится на плечи владельца или специализированные неофициальные сервисы. Перед покупкой стоит убедиться, что в вашем регионе есть мастерские, знакомые с электромобилями Li Auto, и доступны оригинальные запчасти.

Обе версии — заднеприводная Electro и полноприводная Electro 4WD — используют одинаковую литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 87,3 кВт·ч. Такая химия считается более долговечной и безопасной, чем у никель-марганец-кобальтовых аналогов, но она чувствительна к глубоким разрядам и длительному хранению при 100% заряде. Рекомендуется поддерживать уровень заряда в диапазоне 20–80% при повседневной эксплуатации.

Быстрая зарядка постоянным током позволяет восполнить батарею с 10 до 95% за 15 минут, что удобно в дальних поездках. Однако частое использование быстрых станций может ускорять деградацию батареи, поэтому для ежедневной зарядки лучше использовать медленное зарядное устройство переменного тока. Разъёмы стандарта GB/T AC и GB/T DC распространены в Китае, но в России для них потребуются переходники, которые нужно приобретать отдельно.

Тормозная система на обеих версиях полностью дисковая вентилируемая, что обеспечивает стабильное замедление даже при интенсивной езде. Благодаря рекуперативному торможению износ колодок и дисков ниже, чем у автомобилей с ДВС, но проверять их состояние всё равно необходимо при каждом техническом обслуживании. Датчик давления в шинах входит в стандартное оснащение и помогает вовремя заметить прокол или падение давления.

При покупке подержанного Li i6 стоит обратить внимание на состояние высоковольтной батареи: проверить остаточную ёмкость, равномерность ячеек и историю зарядок. Также важно осмотреть кузов на предмет коррозии, особенно в местах крепления подвески и днища, так как автомобиль мог эксплуатироваться в регионах с агрессивной средой. Электрическая архитектура сложна, поэтому диагностику лучше доверить специалистам с опытом работы с китайскими электромобилями.

Li Auto (Lixiang) i6 2026 года: цены и покупка в России

Выбор версии и альтернативы

Li Auto i6 2026 года предлагается в двух версиях: заднеприводной Electro и полноприводной Electro 4WD. Обе имеют одинаковую батарею ёмкостью 87,3 кВт·ч, пятиместный салон и багажник 728 литров, но различаются динамикой и запасом хода. Заднеприводная версия мощностью 340 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды и проезжает 720 км по циклу CLTC. Полноприводная мощностью 544 л.с. делает это за 4,5 секунды, но запас хода снижается до 660 км.

Выбор между версиями сводится к приоритетам: если важнее максимальная дальность поездок и экономичность, стоит смотреть на заднеприводную Electro. Её расход 13,6 кВт·ч/100 км ниже, чем у полноприводной (14,8 кВт·ч/100 км). Если нужна уверенная динамика и полный привод для сложных дорожных условий, то Electro 4WD с двумя моторами и суммарным крутящим моментом 660 Н·м будет предпочтительнее.

Среди альтернатив в классе электрических кроссоверов можно рассмотреть Zeekr 001, Avatr 11 или Tesla Model Y. Однако Li i6 выделяется просторным салоном, богатым базовым оснащением (вентиляция, подогрев, массаж) и большим багажником. При этом официальные продажи в России не налажены, что усложняет покупку и обслуживание.

Стоит ли покупать Li Auto (Lixiang) i6 2026 года

Li Auto i6 2026 года — это современный электрический кроссовер с просторным салоном, богатым оснащением и впечатляющим запасом хода. Модель предлагается в двух версиях: заднеприводной Electro мощностью 340 л.с. и полноприводной Electro 4WD мощностью 544 л.с. Обе комплектации имеют одинаковую батарею ёмкостью 87,3 кВт·ч и багажник объёмом 728 литров, но различаются динамикой и дальностью хода.

К преимуществам i6 можно отнести высокую энерговооружённость, быструю зарядку и продвинутые системы помощи водителю. Заднеприводная версия проезжает до 720 км по циклу CLTC, а полноприводная — до 660 км. Быстрая зарядка позволяет восполнить батарею с 10 до 95% за 15 минут, а за 10 минут можно получить до 500 км запаса хода.

Однако стоит учитывать, что официальные продажи в России не налажены, и автомобиль доступен только через индивидуальный импорт. Это означает отсутствие заводской гарантии и необходимость самостоятельно решать вопросы обслуживания и запчастей.

В целом Li Auto i6 — привлекательный выбор для тех, кто ищет просторный и технологичный электрокроссовер с большим запасом хода и готов мириться с особенностями неофициального импорта.

Техническое досье

Характеристики и оснащение отдельных версий.