Toyota расширяет водородные технологии для грузового транспорта: партнёрства со Scania и IVECO

На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере Toyota Motor Europe представила следующий этап своей водородной стратегии, сделав акцент на новых разработках в области топливных элементов и партнёрствах с ведущими производителями грузовой техники.

Водород остаётся важной частью мультитехнологичного подхода Toyota к углеродной нейтральности. Особые преимущества водородных силовых установок проявляются там, где критичны большой запас хода, высокая интенсивность эксплуатации, быстрая заправка и полезная нагрузка — прежде всего в сегменте тяжёлого транспорта.

Третье поколение топливных элементов

Новая система топливных элементов третьего поколения разработана специально для коммерческого применения. По сравнению с предыдущим поколением она обеспечивает вдвое большую мощность и вдвое больший ресурс, на 20% лучшую топливную эффективность и значительно меньшую стоимость. Это приближает водородные грузовики к эксплуатационным характеристикам дизельных аналогов при нулевых вредных выбросах.

Партнёрство со Scania

В рамках сотрудничества со Scania Toyota поставит системы топливных элементов третьего поколения для 40 тяжёлых грузовиков, которые будут задействованы в программе Scania Pilot Partner. Машины получат компактную 300-киловаттную установку Toyota. Первые грузовики должны выйти на маршруты в первом квартале 2027 года, что позволит собрать реальные данные о производительности, эксплуатационных расходах и совокупной стоимости владения в условиях дальних перевозок с высокой загрузкой.

Сотрудничество с IVECO

Совместно с IVECO Toyota участвует в европейском проекте EMPOWER, финансируемом в рамках Horizon Europe. Toyota предоставит топливные элементы для нового поколения электрических грузовиков IVECO, а итальянский производитель возьмёт на себя разработку, интеграцию и валидацию автомобилей. Модель IVECO S-eWay Fuel Cell с суммарной мощностью топливных элементов 300 кВт рассчитана на запас хода более 900 км и ресурс свыше 25 000 часов работы. Валидация начнётся в четвёртом квартале 2026 года, дорожные испытания запланированы на первую половину 2027 года.

Водород в автоспорте

Toyota продолжает испытывать водородные технологии в экстремальных условиях. С 2017 года компания использует автоспорт для повышения производительности, эффективности и надёжности водородных двигателей внутреннего сгорания. В 2027 году Toyota GAZOO Racing планирует выставить пикап Hilux на топливных элементах в категории Future Mission 1000 ралли «Дакар». В 2028 году ожидается запуск серийного Hilux Fuel Cell с запасом хода более 400 км и буксировочной способностью до 2,5 тонны.

Развитие инфраструктуры

Toyota подчёркивает, что для масштабирования водородной мобильности недостаточно только автомобилей. Необходимо синхронное развитие инфраструктуры, поставок водорода, клиентского спроса и нормативной базы. В Европе инициативы в Германии и Нидерландах демонстрируют, как развёртывание парка и заправочной сети могут развиваться параллельно при поддержке таких механизмов, как Регламент об инфраструктуре альтернативных видов топлива.

Исполнительный вице-президент по исследованиям и разработкам Toyota Motor Europe Шиничи Ясуи отметил, что водород способен сыграть важную роль в устойчивой мобильности там, где критичны энергетическая устойчивость и высокие эксплуатационные требования. По его словам, Toyota не только разрабатывает технологии и автомобили, но и поддерживает создание необходимой заправочной инфраструктуры, сотрудничая с партнёрами по всей цепочке создания стоимости.

Объявления на IAA последовали за июльским соглашением, согласно которому Volvo Group, Daimler Truck AG, cellcentric и Toyota Motor Corporation подписали обязывающий договор о вхождении Toyota в cellcentric в качестве равноправного партнёра и акционера. Сделка ещё подлежит одобрению регулирующих органов.